【MS精工】向风阻宣战！超巡电摩整流罩正式发布

(原)MS精工

如果获得更快的提速？更高的极速？高压大功率是一个办法，轻量化低风阻又是一个办法。

开始嘚瑟之前，我们先来回顾一下过去。

可能会有一些人记得下面这辆车：



轻量化与低风阻的典型代表，电动躺车。拥有5档齿轮变速和800W的电机，50km/h巡航只需500瓦功率，极速可达70km/h，整备质量仅有37.5公斤。

不过该车随后招致许多吐槽，比如说样子太奇葩啊，操控不灵活啊，轮胎太细危险啊神马的

不过这都不叫事儿，技术可以弥补一切

但是总会有一个技术永远无法弥补的问题：

这货没法带妹子！！！

所以在自己一个人爽了四个月之后，我决定再去弄一辆电摩。

一开始它还是比较正常的：



但是好景不长，没骑几个月，车鼻子就被一头猪给撞碎了。

去车行一打听，订个前围要等半个月以及180块钱。。。。

再看看毁容的车头，心想与其白等半个月，还不如花同样的钱，弄个整流罩玩玩？

于是。。。。









因为之前有人说，整流罩会影响灵活性。所以权衡取舍效果与操控之后，最终选择只给车头装半边整流罩，用个看起来专业点的词汇就是，半覆式整流罩。

经试验，完全不会影响操控，唯一的缺陷就是，遭遇强侧风的时候会很捉急。

逆风时破风如箭，侧风时挡风如墙。

不过还好，经过北京一个冬天西北风的考验，6级以下的风基本不会对整流罩造成太大影响。最危险的一次在立交桥顶遭遇8级侧风，车子瞬间被吹偏一米半，幸好两边都没车。

为了配合整流罩的流线型轮廓，更换了高度更低的分离把。不过说实话这车把用起来很不舒服，也就能装装逼，实用性比原装铁车把还差





当然，作为一个“理论帝”，不仅要装逼，咱还要性能。

经过整整两个月的N次测试，夏天平路无风各种巡航速度的消耗功率大致如下：

正常直立坐姿驾驶：
50km/h：48V 20-21A 平均功率1050W
65km/h：96V 16-17A 平均功率1700W
90km/h：96v 40-43A 平均功率4000W

尽可能趴低，将头钻进整流罩里：
50km/h：48V 18-19A
65km/h：96V 14-15A
90km/h：太作死了，不敢试

而在安装整流罩之前，同样温度下的巡航消耗为：
50km/h：48V 23A
65km/h：96V 19-20A
90km/h：96V 50-53A

简单计算，在依然保持直立驾驶姿势下，整流罩在各巡航速度下节省的电能分别为：
50km/h：约11%，130W
65km/h：约15%，310W
90km/h：约19%，980W

由此可见，速度越高，整流罩的效果越明显。因为空气阻力消耗功率与速度的三次方呈正比，而机械摩擦阻力只与速度的一次方呈正比。当速度超过40km/h时，空气阻力将远超机械阻力，成为主要的行驶阻力。

当然，如果路况良好，而你又敢于作死，在90km/h时把脑袋塞进整流罩里，那么理论上说90巡航只要3400W就够了，可降低32.5%的行驶阻力。

(原)╰☆╮飛ミっ

哈哈，你的车子看着很奇怪

(原)fnbjiayou

我终于明白设计师存在的价值了，动手能力再厉害，没有设计师也白瞎啊，呵呵

(原)风驰月夜

好萌啊，风洞可以试试了，呵呵

(原)电动新手

本人在刘家窑改车的时候有幸见过精工大仙经过2次，第一次还叫了一声精工。看到的只飒爽的英姿还有飘忽不定的后尾灯。再次膜拜大仙。

(原)微风依依

再加俩炮管就可以冒充日军战车了 ，呵呵，不过话说回来，很有创意，如果把前面棱角削平，然后做成全封闭风阻可能会更小一些

XX迅鹰

第一张图那辆车上过我爱发明？

(原)wlwlka

乍一看让我差点以为是SMAX

(原)baoge1102

理论帝必火，留名

(原)MS精工

XX迅鹰 发表于 2014-6-16 17:14
第一张图那辆车上过我爱发明？

没有，上“我爱发明”的车子都是淘宝卖的。