请教，一个电机的限流极限值应该怎么计算

新的理念

88889900 发表于 2014-7-4 23:13
50磁钢的全顺8000瓦13寸就不能用磁钢的1.5倍限流来计算。75a限流都不够起步用的

只是理论推断，没有实际测试

(原)幽游的鱼

MS精工 发表于 2014-7-4 22:56
磁饱和得有好几百A呢，早都超出绕组承载极限数倍了

如果我没理解错的话，这个电流值应该是相线的电流？要是这样，直接控制相线电流的控制器貌似更好？

(原)MS精工

幽游的鱼 发表于 2014-7-5 11:25
如果我没理解错的话，这个电流值应该是相线的电流？要是这样，直接控制相线电流的控制器貌似更好？

是的，有相电流控制肯定好啊，区分一个控是不是智能控，看的就是相电流控制

(原)5821335

每匝铜线的截面积是多少？
相线的粗度应该不小于绕组每匝粗度。，，，   1平方毫米 可以按可以持续过流10安来计算。   短时可以按2倍来计算。
比如，  传统槽型， 绕组每槽铜截面积，最大为30平方，如果是2匝，那么每匝铜截面积是7.5平方毫米。
普通电机每槽一般只绕进去24平方，那么2匝，每匝为6平方毫米。
如果是达人的单线电机， 2匝是每槽用8根 5平方毫米的粗线。每匝是双线并绕，截面积10平方毫米。可以承受长时间持续100安电流.5分钟内持续200安无压力。   1分钟内400安。   前提条件是电机转速大于260转，运行于高效率区间。   否则，发热会非常大 很危险。

(原)幽游的鱼

5821335 发表于 2014-7-6 06:42
每匝铜线的截面积是多少？
相线的粗度应该不小于绕组每匝粗度。，，，   1平方毫米 可以按可以持续过流10 ...

折算成母线电流呢？
这么看来，普通电机承受电流的能力真的不咋的，难怪玩大功率的容易烧呢。

(原)5821335

幽游的鱼 发表于 2014-7-6 09:32
折算成母线电流呢？
这么看来，普通电机承受电流的能力真的不咋的，难怪玩大功率的容易烧呢。

根据我的经验，起步加速阶段母线电流的3倍是相电流，随着速度增加，相电流逐渐接近母线，直到极速，母线约等于相线。      爬山的时候，正是起步加速的反过程。呵呵。，，，
   从极速相电流等于母线，爬山 速度会逐渐降低，那么母线不变，相电流逐渐增大。  转速降低，母线不变，那么效率降低，爬山速度越慢，效率越低，那么发热越大，     直到电机无法承受会烧毁。

那么也就是说， 高转速电机爬山 容易烧的缘故。而转速低的，同磁钢电机 爬坡效率就高很多，    所以说山区，还是45磁钢 低转速电机适合。 低电压  ，大电流，低转速电机适合爬山！

(原)幽游的鱼

5821335 发表于 2014-7-6 20:00
根据我的经验，起步加速阶段母线电流的3倍是相电流，随着速度增加，相电流逐渐接近母线，直到极速，母线 ...

看完你的分析，还是中置电机+cvt适合爬山

(原)5821335

不一定非要高速的中置电机，因为除了电机效率，控制器效率，  还有一个机械传动效率。                     中置电机，安装和保养比较繁琐。   爬坡的话，   轮毂电机，只要把电池电压切换到低电压，效率就会提升很多。比如48-96v  双切。

(原)MS精工

5821335 发表于 2014-7-6 06:42
每匝铜线的截面积是多少？
相线的粗度应该不小于绕组每匝粗度。，，，   1平方毫米 可以按可以持续过流10 ...

同样电流下不管电机转速多高，铜损都是一样大的

(原)风动11

电机冷却弄好。通多大的电流都没问题。。