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本帖最后由 e.motorcycle 于 2014-7-10 13:39 编辑
一来需待料，二来时间也不允许整天搞他，这楼就暂且当资料暂存，或许十天半个月才更新一次，但我都会更新在第一篇。
2013/07/13
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考虑了许多车型，最后决定wish,一来是打出租车市场，二来是TOYOTA无安全，又无驾驶乐趣，唯一好处是适合当代步车，但这台油耗又糟，赋予他全新使命吧！原厂不出充电式油电混合wish，我帮大家做喽！
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拆下后轮
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唉!!!两光到一个极致，难怪便宜，难怪山路吃瘪，比起我c3原厂就屌到爆的底盘，真是看到差点吐血....但，超好改........顺便强化一下，既然要做，就要做的比原厂好阿.....
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卡钳要换成跟手煞车一起的。
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abs也要重新设计
最好搭配obd2,一并整合进控制器
再搭配车用萤幕，类似我雪铁龙这样
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马达勒，一样，但整个内部是依三轮马车数据来修改订制，市面没有相同内部配置。马达是没有所为瓦数与电压限制，瓦数跟电压是骗外行人的，重点在互相搭配电流，但之前是买工厂定义4000w,这次比他屌好几倍，硬要说瓦，姑且说他8000w好了。还在海上，没照片。
用之前4000w的代替一下。
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而这颗小玩具，还没灵感要怎么用，不过先曝个光好了。不知道是不是进台湾的第一颗，我还没优化，别自己进喔，听高人说目前技术不纯熟，有风险，叫我别用。但，我就爱挑战不可能阿，研究好怎么优化，再跟你们说这是什么，怎么用最安全。
2013/09/16
哀~都过了两个月进度才这样
原因在于要先待料,料到了才能丈量规划设计,然后送工厂做样品
样品来了比对修正,总之目前所有构件都备齐了
只差我没时间去车厂
目前想教两三家开修车厂的好朋友安装
未来有家人朋友要像我一样改
我就丢给他们,晚上我下班再去牵回来,晚上接线跟电脑
应该一天就能完工
因为还是需要顶高车子,虽只装轮子构建是不需要顶高,但还要弄手煞车线
所以非车厂不行
本来用手机写了一堆照片说明
但LINE一个叮咚,就不见了
所以手机上传完照片后我再用电脑补写
那照片,就直接用看的好了
应该也不难理解拉
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2013/09/24
今天上马达了，抱歉，真的拖太久了，这周，我也只空出24,25,能做车，看看能不能25号接上之前做好的弱电控制线组。电池还要一周才到，先用马车电池称著测试吧！
还是希望有人伸出援手，来颗测试用72v 100ah电池，让我这几天能够完整测试。
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2013/10/16 平路油耗测试
测试车:06年旧款WISH
原平均油耗:8~9
原市区油耗:14.54L/100KM 也就是6.9KM/L
原高速油耗:8.95L/100KM 也就是11.2KM/L
路径:桃园市经过八德市在到大溪绕行石门水库一圈后沿原路回来
设定:每轮设定150A上限
这次我用两种测法
1.直接接车用OBD2接头到车上,然后蓝芽传输到手机APP软件来读取资讯
2.出发加满油,回程再加满换算油耗
1.首先是手机读取行车电脑资讯的结果
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平均油耗6.57L/100KM 也就是15.2KM/L
约是原本1/2油耗
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2.实际油耗算法
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跑了41.7公里
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加了1.98公升的油
所以油耗是21KM/L
但我比较相信手机测出来的15.2KM/L,因为加油真的是会有可能多加一点或少加一点
除非一次跑个400KM来看会比较准
若是本来就省油的引擎,当然就会等比在加成上去的更省油
或是设定改成200A或300A,也能接近完全怠速时的油耗
但我"个人"认为不见得这样划算
因为电也是要钱啊,电池循环次数的平均电池耗也会增加成本
虽然加油时很爽,但换电池时就不爽了不是吗?
因此一直以来我的重点都是要把电费跟循环次数换算出来的实际每公里花费的"节省"程度才是重点
因为每台车原始油耗都不同
而我的作法是"全时"混和
所以本来省油加电动下去,会更省油很多
2013/10/22
今天试了两种路程
一是纯高速油电混合去,对比之前的同路程纯油回来数据
都是上高速才开始测,一下高速就停止纪录的数据
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其实纯高速还满省油的,之前我以为我的车高速只有8.多
事实上那是含了上高速前的市区路段
其实唇膏速只有7.32 L/100KM
高速又分时速100 110 120,我后来发现油耗差距颇大
这段试之前纯油跑桃园往基隆那段
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今天用油电跑完,其实只有下降一点,也在我预估范围内
因为我是用同一设定跑的
而这设定的电流很小,因为控制器是扭力控制
所以他会逐渐淡出,我只是想证明此论点,日后可让她速度80~100后,开始启动回充电(目前封印住)
未用一样的电量,宁愿让他跑在市区或郊区,省电效果的CP值才高
高速让油去管就好了
另外我POPO高速各速度区间的瞬间油耗,还满有趣的
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上面三张分别为时速100KM 110KM 120KM/HR的纯油瞬间油耗
分别为6.53L/100KM 7.57L/100KM 8.66L/100KM
也就是上高速后,要省荷包,时速控制在100~110就好
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上面三张是油电混合后100KM 110KM 120KM/HR
分别是4.12L/100KM 5.82L/100KM 6.82L/100KM
同样是100KM/HR最省油
接下来是市区了
我发现另一个有趣内容
图表看不出来,等等用说明的
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上面三张是市区不大塞车纯油时(下次找大塞时段去)
平均油耗是13.06L/100KM
平均时速17KM/HR
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上面三张是今晚试油电
油耗是8.25L/100KM
平均时速15KM/HR
并没有很漂亮,我也并不想加大电流,原因如下
我发现我开的时候油耗都在4L/100KM左右
但只要一停下来,就狂攀升,所以其实停下怠速时的油耗其实很夸张
让整个平均值攀到8以上
所以若不变更原车电系,我其实反而降低电流,让油耗升到8~9L/100KM左右
其实反而是最佳设定,因为不会虚耗很多电力
而未来想做些引擎的部分,包含停下时自动熄火,利用电动系统电力转充至12V电瓶
然后维持基本电力,不让电瓶停太久消耗致没电反而无法发动
起步时再自动发动,基本上都想好怎么做了,等有空吧!!!
这样应该可以再度调高电流,纯市区应该就不会只剩8.25L/100KM了(12.12KM/L)
等这轮测试完
再改个设定重测一轮
不专业调不出最佳设定没关系,试个百来次,总会出头天试出一个完美板的
(时应该试个十几次,划个图表就能预估出最佳设定了,目前的设定还满糟的)
真的很期待,这颗老引擎都这样,新版的省油引擎不知能省到什么程度
为这套系统,基本上市区与郊区油混合油耗是4L/100KM左右,高速则在5L/100KM左右
(高速因为需要引擎动力大一些,除非调高电流)
但会被怠速时拖上去油耗,以我的进度,这应该是一年后的功课了吧,XDDDD
2013/12/29
最新消息
凯门直上露天油电混合改装套件上市了
再旧再老的车都能改
还能拆下后装上新买的西车也变油电混合车
旧车可恢复原厂,凯门没有破坏原车上任一个东西
大陸這邊的網路真的管的太嚴了，台灣網站的圖片都轉不過來~
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发表于 2014-7-8 17:26:14
发表于 2014-7-8 18:30:28
