电动车使用成本跟摩托比， 没任何优势啊

(原)135031485

从长期使用来看，当然摩托车更优惠了

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电动车一年跑的那点路程换的电池都比摩托车油费多

(原)135031485

只是摩托车没有电动车环保而已

(原)my明月

（战神）标配车 72v45a控，72v1500w电机（极速50），72.20电池，1年跑了4500km，现在电池基本只能20匀速跑35km，满把随便跑跑就没电了。
车重120kg，人100kg，平常带人（+65kg），所以说，电自买菜省钱还行，功率稍微大一点的不省钱，最关键是跑的憋屈，还有不敢跑远路（30km以上的）尴尬，摩托花费稍微贵一点，但是时速都在50以上。电摩要保持同样的时速花费更高。

(原)my明月

好处是不用办手续和维护，没发动机的噪音。缺点充电慢，只适合短途代步，车重操控差点意思。

(原)my明月

差2点积分升级，再水一下啊。

wylng

my明月 发表于 2017-3-14 01:43
（战神）标配车 72v45a控，72v1500w电机（极速50），72.20电池，1年跑了4500km，现在电池基本只能20匀 ...

这个组电池用不了多久了。摩托车跑4500公里， 汽油只要900。这个电动车换电池就要600。也电动车节约不了多少钱， 性能还差

(原)my明月

wylng 发表于 2017-3-14 09:35
这个组电池用不了多久了。摩托车跑4500公里， 汽油只要900。这个电动车换电池就要600。也电动车节约不了 ...

是的，功率稍微大点，车重点就没有优势了。现在跑的少了勉强1天半一冲，稍微多跑一点天天冲好烦。

(原)超越自我2013

11年我给我老爸整了普通1000W电摩，自己折腾72V30A铁锂裸奔，裸车1800大洋+磷酸铁电芯2000大洋=3800大洋，他每天上班，速度30-40码，地点不定一般40-60公里，因为隔段时间又换工地，很少超过60公里，因为电池裸奔给他说了不要跑太远。他雨天不上班，车子无累积码表看不到累积里程，我大概估计的一年大概跑一万公里吧！5年50000公里，电费仔细核算过，加充电器效率损耗不会超过两分钱一公里，电池2000元÷50000公里=4分+2分电费=6分一公里，况且车还在继续使用，车壳漆好多地方都掉了，但根本不影响使用，中间换过两片电芯，费用100多，可以比较肯定多告诉大家小功率电车加磷酸铁绝对省钱的不要不要的。当然你说电动车便宜坏了就不修了，旧了不想要了，没油车骑着爽，请问这跟使用成本有什么关系，这里只探讨使用成本问题！

(原)超越自我2013

如果锂电被推广普及到两轮车上，200公里续航的锂电两轮车，售价可以降到在8000-10000人民币左右，并且质量与操控性提升一下，再说锂电充电过程也有非常明显的优势，这样相信方便充电的用户，不飙车的用户，我想都会选电两轮的，但事实是天朝并不关心我们这些还在骑两轮的屁民，根本就不打算推广两轮，
                               高层的想法是，有钱4轮没钱步行。   禁摩+禁电=选两轮都是错误。