电动车使用成本跟摩托比， 没任何优势啊

(原)wx18751556569

在无锡2000年就完全禁摩了，现基本就是见车扣车，我是09年开始接触电摩的，车型是小帅哥，每年1。5WKM基本就是换电池换换刹车片，没修过，经济又划算

wylng

就光这个电动车200公斤， 2KW的功率， 我就不可接受， 动力小， 太不灵活了， 宁愿骑自行车， 我的嘉陵600摩托车也是200公斤， 但是那是600cc的排量30kw的功率， 15倍的功率

200公斤， 那要多强的刹车啊， 4200元的价格， 成本多少钱， 包括车价， 电机， 轮子， 刹车，能抗得住吗.

wylng

这样的一辆车要骑得爽， 至少要配5KW电机， 72V80A的锂离子电池。这样价格过2万了。
性能也只能跟125的摩托比。
而且这样的车， 全速续航只有一个小时多点, 充电要好几个小时

(原)门外徘徊

没有万能的交通工具，适合自己就好。全国的电动车的数量说明它的存在价值，使用成本的低廉。呵呵，一句话，喜欢就好。

lz1201048

楼主说的挺好，但是你骑油摩出去看警察不抽你

(原)eee

门外徘徊 发表于 2014-7-10 09:05
北京的一个京A黄牌六七万，将大多数想买摩托车的人拒之门外。

  

  


  

lz1201048

我这(天津)每周，或每隔半个月在各个主路上开展有声有色的查扣油摩活动。。。

(原)eee

bcy01 发表于 2014-7-10 09:45
莫不是发哥乎？

(原)eee

http://www.jpgcs.com/post/2010/06/24/e58db0e5baa6e7a791e5ada6e5aeb6e8aebee8aea1e587bae59fbae4ba8ee58e8be7bca9e7a9bae6b094e9a9b1e58aa8e58e9fe79086e79a84e691a9e68998e8bda6e58f91e58aa8e69cba.aspx
印度科学家设计出基于压缩空气驱动原理的摩托车发动机




由 Jpgcs 于 2010年6月24日 00:01 发表

当今世界大多数摩托车使用燃烧汽油的发动机，这会产生温室气体和加深周围地区空气污染。现在有两位来自印度的科学家从概念上设计出一种崭新的更清洁的摩托车发动机，该发动机使用压缩空气来驱动一个小的空气涡轮机，产生的动力足以让摩托车运行长达40分钟。

他们的设计被发表在最近一期的《再生和可持续能源杂志》上。他们的设计采用一个压缩空气气缸来代替传统的内燃机发动机。在摩托车是公共交通主要方式的地区，这种技术的广泛实施可以大幅减少尾气排放量。

Bharat Raj Singh是这篇文章的两位作者之一， 也是印度位于Lucknow的SMS技术研究所的一位研究员。据他所说，虽然仍有一些技术上的挑战，但利用这项新技术可使某些地区的尾气排放减少约50% 到60%。一个主要障碍是要设计出一种紧凑而高容量的储气罐来存足够的“燃料” 以供长距离乘骑。现有的储气罐约每30公里（19英里）需要人停下来去更换储气罐。

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这篇文章, “关于多叶片空气涡轮机轴输出上叶片角度影响的研究”（Study of the influence of vane angle on shaft output of a multivane air turbine）,作者是Bharat Raj Singh 和 Onkar Singh， 将会发表在二零一零年五月六日的《再生和可持续能源杂志》上. 参阅http://jrse.aip.org/jrsebh/v2/i3/p033101_s1

记者可以免费索取这篇文章的一份PDF格式电子拷贝。 请联络jbardi@aip.org。

via:eurekalert

关于《再生和可持续能源杂志》 Journal Of Renewable And Sustainable Energy
《再生和可持续能源杂志》（JRSE）是由美国物理联合会(AIP)出版的交叉学科中同行评审的杂志。其内容涉及物理科学和工程学界中与再生和可持续能源 有关的所有领域。该杂志以快速出版时间为特色，是仅提供电子版的网络杂志。该杂志响应着这一领域内 许多有希望的新发展。交叉学科的出版方式确保了我们从全世界不同领域中征取编辑。参阅 http://jrse.aip.org。

(原)四川遂宁单线

shaojin21 发表于 2014-7-9 22:47
我原来是1年接近2万公里，烧油烧不起，还是骑电摩划算，家里和公司充电各一半，锂电池2-3年换一次，一年带 ...

大哥，车子外观搞下啊。