凌博72122正弦波控制器拆解及改限流到55A,附改装过程……

(原)motcon

美格那（Magnachip），韩国管子，性价比高！
老邱做产品很讲究，没有国产管子。

(原)hongofyu520

差 以后大家都买122了。。。。152没人额买了？？？

(原)魔力玉兔

wch222222 发表于 2014-7-16 21:13
这mos好像是国产管？改后起步瞬时力量有无增强？

不是国产的，我查过是韩国的公司，就是找不到型号相对的。
母电流上去了，起步跟上坡，还有加速度都上去了。同样10度的坡，之前载人上坡时速是18km/h现在是24km/h。

(原)魔力玉兔

广东农村这边山地多，我老家的盘山公路是这部车的最大挑战。经常带老婆溜达


从原理上45A上升到55A，及时是管子导通的内阻不变。散热功率W=I2R ，可以得到，现在的散热功率是之前的1.5倍。长时间的爬坡还是不能乱来。

首先继续改控制器，增加自然风道如下图


再来一张看的清楚点，从下面进风。从上面，控制器的后面出风。



内部风道示意图


被动散热不够，增加主动散热。 为了不让噪音影响游玩的心情，采用温控调速。40度以下，风扇不工作。50度以内，风扇低速运行，基本上听不到声音。60度到80度，风扇功率急速上升。

采用的风扇是4×4  AVC的滚珠轴承（寿命有保障），最大功率为10W（功率够大）。

温度检测使用的是普通的NTC 10K，通过3R33调节风扇的电压达到调整风扇转速的目的。

从资料可以查询到10K NTC在40度，电阻5.8K，0.925/5.8*(5.8+22)=4.4V 风扇不启动（实验5V以上启动，启动后4.4V可以很低速运行）

在78度，电阻1.8K， 0.925/1.8*（1.8+22）=12.23V 风扇达到最大功率。（我的转换器电压是15V的，输出12V完全没有压力）

温度继续升高，风扇超功率运行。（理论上基本上用不上，温度上不去，风道加风扇很强悍！！！）



下面是安装图，NTC是夹在场效应管的螺丝上。先挤满导热硅胶，把NTC再挤进去，上一坨704。后面就加上前面的外壳，收工。

想要散热好，风道的隔离很重要，在制作的时候尽量进风口如出风口完全隔离。

同时要做好防水，毕竟是外置的。所有开口尽量朝下，外边打上玻璃胶

最近下雨，等天气好了，再回老家测试测试……

(原)phenixtree

2000W的电机？？？

(原)phenixtree

魔力玉兔 发表于 2014-7-26 01:05
广东农村这边山地多，我老家的盘山公路是这部车的最大挑战。经常带老婆溜达

这么搞，防水怎么办？

(原)johnny俊少

554654859 发表于 2014-7-17 12:19
我12管的改限流48A2000w电机每天载人满把拉一直想它爆都不爆，温度也没有超过50度，感觉纳闷，4110的管子 ...

哈哈~~ 和我一样扯~~不操烂就是不拆控~~~大控都是拿来备用的~~

(原)johnny俊少

554654859 发表于 2014-7-17 12:19
我12管的改限流48A2000w电机每天载人满把拉一直想它爆都不爆，温度也没有超过50度，感觉纳闷，4110的管子 ...

哈哈~~ 和我一样扯~~不操烂就是不拆控~~~大控都是拿来备用的~~

(原)johnny俊少

魔力玉兔 发表于 2014-7-26 01:05
广东农村这边山地多，我老家的盘山公路是这部车的最大挑战。经常带老婆溜达

我也是在纠结防水的问题~~~做强制散热确实比被动要好很多

(原)魔力玉兔

johnny俊少 发表于 2014-8-1 23:10
我也是在纠结防水的问题~~~做强制散热确实比被动要好很多

只要不洗车，防水不成问题。就怕借车给别人，洗车悲剧