跪求电门锁加固态继电器具体方法（新人小白）

(原)wang19801 · 发表于 2014-8-25 00:32:50

跪求大神拯救，车子已经折腾我几次了，而且是半夜两点单位下班后抛锚，苦不堪言啊。本人是原装的96V电摩，故障都是某一天关电后再打开车就不走了，液晶屏闪烁，拆下发现锁开关烧黑，触点腐蚀，半年已经换了3个电门锁，看了论坛大神们都倾向于加个继电器，想知道如何加？

比如我现在买个40A 的 DC-DC固态继电器，原车电门锁是两根粗黑红线
负载端肯定是接电池的两根，可控制端怎么接？直接连电门锁的两根线吗？还是从别处引线？电门锁的电压如果是96V怎么办？

lshu · 发表于 2014-8-25 06:29:20

固态继电器输入端一般是用电压控制的，有电压则导通，无电压关断。

(原)he250049337 · 发表于 2014-8-25 07:35:44

围观下把。

(原)zmic777 · 发表于 2014-8-25 08:06:04

本帖最后由 zmic777 于 2014-8-25 08:10 编辑

上个图说说自己的看法

左边两根线应该接电门锁，电源应该可以从单个电池拿12V电，右边就接原来的电门锁的两根线。这样打开电门锁的时候，接通12V，然后输出就接通96V。

(原)从零开始 · 发表于 2014-8-25 22:28:19

由于是晚上出的问题，而且经常上夜班的吧，这个问题大家都忽略了，问下楼主你的习惯是不是不关车灯直接关电的，然后第二天又是车灯开关处于开启状态下开电的？如果是问题就是出在里了。

(原)lulerxc · 发表于 2014-8-25 22:39:12

本帖最后由 lulerxc 于 2014-8-25 22:41 编辑

电门锁加装继电器很有价值，特别是用高压和大功率转换器的车子。
固态继电器应该是常断，上12V工作电压闭合，工作电压由电门锁控制(12V)，闭合端通路是96V电门锁和大功率DC输入的正极线。

(原)wang19801 · 发表于 2014-8-25 23:32:48

从零开始发表于 2014-8-25 22:28
由于是晚上出的问题，而且经常上夜班的吧，这个问题大家都忽略了，问下楼主你的习惯是不是不关车灯直接关电 ...

其实大部分都是白天骑，晚上也很少开灯拧电门，车灯是很垃圾最多照5米远的那种，自己感觉一是车锁太山寨，二是96V电压偏高。郁闷啊

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陕西省西安市户县丰京路

(原)wang19801 · 发表于 2014-8-25 23:39:20

lulerxc 发表于 2014-8-25 22:39
电门锁加装继电器很有价值，特别是用高压和大功率转换器的车子。
固态继电器应该是常断，上12V工作电压闭 ...

感谢4楼和6楼以及各位大神的帮忙，请问这个12V的电压怎么做？4楼朋友说的从一块电池两极引出来可行吗？长期会不会对这块电池有影响？还是有其他更简单的办法呢？

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陕西省西安市户县丰京路

(原)lulerxc · 发表于 2014-8-26 00:01:42

wang19801 发表于 2014-8-25 23:39
感谢4楼和6楼以及各位大神的帮忙，请问这个12V的电压怎么做？4楼朋友说的从一块电池两极引出来可行吗？长 ...

我不太赞同从单块电池取电这种投机取巧的方法，保持电池均衡的重要性远大于一切。起码得用一个小功率的96V转换器，输入常接电池正负，12V输出至继电器工作电路，由电门锁控制。

个人认为这还不够好，起码用96V转换器就不核算。要是我的话会将电池分为两组48V，并充串用(并串联切换使用更佳)。
大功率用电设备通过大功率DC由副电供电，小功率用电设备和继电器工作电路通过普通48VDC由主电供电，电门锁控制其12V输出，充电器用48V6A的并充两组(充电器价格低、稳定性高、充电时木桶效应小)。

(原)zmic777 · 发表于 2014-8-26 08:49:40

楼主看看自己大灯的电压是多少，如果是12V的话，可以直接拿电，不是的话如楼上所说加一个DC转换器

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