提起运10飞机工程下马,大家心里都有说不出的痛楚,美国是怎样利用中国人搞垮中国运10的,大家都心知肚明的,这里就不说了,在这里我要说另外一件事,美国人是如何搞垮中国的直升机工业.
50年代,在毛时期,中国利用和苏联友好的关系,仿制出米4(中国叫直5)直升机,可以说起点不低,然而直5是活塞式发动机,不能飞青藏高原.能飞青藏高原的涡轴式发动机在外国也还在研制中.
1962年,中印边境爆发战争,中国军队挟以往作战余威,将对手打的大败而归,落荒而逃,在追击战中缴获大量新式装备,其中包括两架直升飞机,一架是米4,中国已经能造,没有要,很大气地还给了对手,一架是才出厂正在试用涡轴式发动机的高原型米8,没有还给对手,自己留着研究仿制,1966年开始制造,1969年试飞成功,转入批量生产,共生产了17架.能飞青藏高原.早期的米8上装的是一台1985千瓦的涡轴发动机,中国仿制的也是装的一台1985千瓦的涡轴5发动机,但米8从试飞第二架开始就装两台单台功率为1103千瓦的发动机,原因是一台发动机不安全,要是发动机出故障,飞机就没有动力了,装两台发动机,一台出故障,另外一台还能工作,提供动力,的确,中国的直6出过事故,好像是在公主岭市,发动机内减速器抱轴卡死,后经改进,问题得到解决,当然,装一台发动机的安全性比不上装两台,于是,中国开始了研制装两台涡轴5发动机的直升机,这就是直7.
中国在毛时期仿制过许多国外产品,虽说是仿制,但要求较高,很多仿制的性能都超过原来的仿制对象,比如,我曾介绍过,沈飞在仿制米格21时,一个工人建议,将尾翼的一块垫板拿掉,直接焊上去,比原来的飞机减轻了4公斤的重量,在空中,减轻了4公斤的重量可是了不得的。1971年中国研制直7时,要求也不低,性能比米8高,装两台单台功率1985千瓦的涡轴5发动机(米8当时才装两台单台功率为1103千瓦的发动机),达到现在重型直升机的标准,最大起飞重量达14400千克,最大载重3500千克,最大速度240千米/小时,最大航程350千米,实用升限6千米.75年完成装配两架,准备一架用于静力试验,一架用于试飞,79年初完成全机静力试验,就在准备整机试飞时,79年6月28日,有关部门决定停止重型直升机直7的试飞,整个项目下马.
有关部门决定整个直7项目下马,美其名曰是为了两条腿走路,一是仿制法国的超级黄蜂直升机,即直8,二是准备和美国合作生产美国的黑鹰直升机让路,这些项目都是在得到口头承诺的基础上决定的.仿制法国的超级黄蜂,人家先是开价很低,口头上答应帮助我们实现国产化,等我们总体上马后一个螺丝一个螺丝地找我们要设计费,由于依赖人家,原来自有的涡轴5发动机技术不用,弄了几十年,发动机技术和螺旋桨技术都过不了关,比直6生产得数量还少,根本不实用.欧洲早就升级换代了.法国在我们仿制超黄蜂直升机时就使用超级美洲豹直升机了,现在则使用EH101直升机.而我们呢,直8丢了可惜,花了大价钱引进,不丢又不好用,成为名副其实的鸡肋,现在只好在已有的直8上装加拿大的涡轴发动机勉强使用.美国的黑鹰虽然实用,口头承诺要和我们合作生产100架,可还要我们自己摸索在青藏高原复杂气候下的使用数据,和美国共享,先后死了两位解放军的中将,最可悲的是当初答应在中国合作生产,卖给中国24架后.看到中国已彻底停止直7的研制,和法国合作的直8开展的很不顺利,搞垮中国直升机工业的目的已达到,飞青藏高原复杂气候的数据也弄到手了,就不卖了,理由很简单,美国法律不允许卖给中国.
现在据说中国又在仿制米17,性能和直7差不多,走了30多年,又从头开始,本来只比人家落后几年,现在比人家落后几十年了,从这一点就可以看出毛的战略眼光是邓所没法比的.
当时有关领导那么热衷于停掉中国自己的研制项目,购买外国产品,一是出于对毛时期全面否定的需要.二是假公济私,让自己的子女移居国外,沈图当民航局长时就是近水楼台先得月,利用购买外国飞机的权利,将自己的女儿送往国外定居,美国人恰好钻了这个空子,趁机搞垮了中国许多有战略意义的项目.
要是当年直7搞下去,这次救灾那会出现今天这种情况,至少你不卖,我自己可以造,现在自己又造不出,买又买不来,给别人牵着鼻子走,要是青藏高原真的有事,装活塞式发动机的直5是飞不上去的,靠那24架使用了30多年的黑鹰怎么行?即使在商品社会里,有些东西是钱买不来的.
希望现在的中国领导人要有毛的战略眼光,不要只顾眼前利益,断送几代中国人建立起来的事业.
作者:zhuche |
发表于 2008-6-18 23:43:06
