目前看来，只有摩托了,可到无人区，没可补充电的地方.

(原)冰与火

cj51818@126.com 发表于 2014-10-6 08:44
（跨骑）劲隆摩托车:JL125-72A:排量(cc)：124 最大功率(kw/r/pm)：7.3 经济油耗2(L/100km)： 油箱容量(L) ...

踏板也就比档位车多耗点油而已 不过方便  鞋子不用脏 泥水不会甩上来    不过踏板本来就是设计城市代步的 偶尔跑跑远路     跑长途还是让档位车来

(原)zhiyiyunmeng@

冰与火 发表于 2014-10-6 09:14
你没算电池折旧 损耗  就算锂电 其实根本没宣传的寿命那么长 也就比铅酸多点而已 而且容易出问题

单体寿命500次剩余80%，现在我们算250次行么？一次200公里250次也至少4万公里了。4万公里邮费约1万元。电费约1000度，1000块钱。

(原)zhiyiyunmeng@

cj51818@126.com 发表于 2014-10-6 08:44
（跨骑）劲隆摩托车:JL125-72A:排量(cc)：124 最大功率(kw/r/pm)：7.3 经济油耗2(L/100km)： 油箱容量(L) ...

那些都是理论！等你实际开发些不是这样的，
就像汽车表示百公里油耗7升，等你时间开的时候至少10升以上。

(原)冰与火

zhiyiyunmeng@ 发表于 2014-10-6 09:19
单体寿命500次剩余80%，现在我们算250次行么？一次200公里250次也至少4万公里了。4万公里邮费约1万元。电 ...

好吧。。不过你要达到经济价值必须要经常开 使劲开  如果放着不用电池照样衰减的   
电动车适合短距代步 长距离要补电 要很久 油车几分钟的事情 带个油桶还能跑更远  其实主要差别就在这

(原)cj51818@126.com

小车：市区，10个油，长途就低了7-8个了。

跨骑：市区高一点，长途就低了。

(原)zhiyiyunmeng@

冰与火 发表于 2014-10-6 09:24
好吧。。不过你要达到经济价值必须要经常开 使劲开  如果放着不用电池照样衰减的   
电动车适合短距代步 ...

真心没有必要担心这些事情的。电池存放1年不骑行没有啥问题！前提是电芯质量较好！

(原)zhiyiyunmeng@

cj51818@126.com 发表于 2014-10-6 09:27
小车：市区，10个油，长途就低了7-8个了。

跨骑：市区高一点，长途就低了。

我在筹备战车有想法去趟西藏。准备单程续航500公里。60码速度续航500公里约需要15度电。72V 200AH锂电池差不多了。如果50码速度续航600公里很轻松。这个容量85码续航300公里。

(原)冰与火

zhiyiyunmeng@ 发表于 2014-10-6 09:32
真心没有必要担心这些事情的。电池存放1年不骑行没有啥问题！前提是电芯质量较好！

照样衰减的  不过锂电很适合运输行业的 天天用 使劲用 才能把电池的价值最大化

(原)zhiyiyunmeng@

cj51818@126.com 发表于 2014-10-6 09:27
小车：市区，10个油，长途就低了7-8个了。

跨骑：市区高一点，长途就低了。

72V 200AH锂电池自己组装的话选择全新的三元18650锂电池价格约1万5000元内。不会超过。

(原)zhiyiyunmeng@

冰与火 发表于 2014-10-6 09:37
照样衰减的  不过锂电很适合运输行业的 天天用 使劲用 才能把电池的价值最大化

从我电池存放来看衰减小于5%放置1年多后测试容量。也许多循环几次容量就上来了！