超威锂电池48v绝对不可以串联使用，大家千万切记，

yang9845

红河310 发表于 2014-10-16 14:42
我还要累，请再看我说过的，保护板一保护动作那个控制器电容电压我都说没几秒就放到0了，如果是在行车不 ...

事实是控制器里的电容还满电，因保护板断开后电门锁失压，控制器关闭，而电池通路也因保护板关断一组而断开。（我坏的那个凌博控每次拆下来都要放里面电容的电的，要不不小心会打火）

我上面是按你的思路讲的极端情况都不坏，这个情况更不会坏。

(原)普京

红河310 发表于 2014-10-16 14:42
我还要累，请再看我说过的，保护板一保护动作那个控制器电容电压我都说没几秒就放到0了，如果是在行车不 ...

呵呵。。别累了！
其实把控制器当做一个电容来看，即使你不用掉储存电压，它跟电池连接变成负对负，正对正，（不是串联）只能反冲！电压还需要经过另外一组电池，所以，到了场效管哪里，还是48V。

yang9845

普京 发表于 2014-10-16 14:51
呵呵。。别累了！
其实把控制器当做一个电容来看，即使你不用掉储存电压，它跟电池连接变成负对负，正对 ...

我在这坛里为这个话题说了不下100帖，从来没有一个人支持的，还给人说成白痴，连串并联都没有搞懂。

先谢谢你。

算了，我退出了，话说我也不用串联保护板，关我何事。

红河310

yang9845 发表于 2014-10-16 14:46
事实是控制器里的电容还满电，因保护板断开后电门锁失压，控制器关闭，而电池通路也因保护板关断一组而断 ...

保护板断开不会断开电门锁的物理连接，电门锁还会把控制器粗红线、细红线、DC并联在一起，细红线会给粗红线的电容放电。你拆控制器还有电是你先断了电门锁再断电池电源线，控制器粗红线电容没地方放电才存有电。

非常简单的测试是架起大架，转一点手把让电机转动不松手，然后断开空开（不要关电门锁模拟行车断电），电机停下后再量控制器输入端还有几多电压。

红河310

普京 发表于 2014-10-16 14:51
呵呵。。别累了！
其实把控制器当做一个电容来看，即使你不用掉储存电压，它跟电池连接变成负对负，正对 ...

几秒就被放电0V了还当什么电容。如果这个电容没有放电回路该电容电压就是电池的总电压96V，关断的MOS两端就是正反96V代数和等于0V了。负对负，正对正怎么又不是串联电路呢，多看点物理书。

(原)alyaar

yang9845 发表于 2014-10-16 11:24
两组串联，一组关断后此时的电池组总电压就只有一组电池的电压了。

一组48V，两组串联后总电压为96V， ...

自己串联试试，烧了别找我哦

zouyi801031

再怎么说都废话，我刚才做实验了，我把我的原先电池输出串联一个调压到5v的通信电源，电动车电门打开，看看图片吧

zouyi801031

图片中的2串电池，我拿其中一个用调压到5v的通信电压代替，因mos管关断时电阻相对于其他回路电阻可以算无穷大，我直接在等效为开关的mos管a，b两点接万用表测电压，测出电压就是电压之和，那么就是该mos管承载的电压 。

zouyi801031

如果觉得我的实验有假，自己去做实验

yang9845

红河310 发表于 2014-10-16 15:12
保护板断开不会断开电门锁的物理连接，电门锁还会把控制器粗红线、细红线、DC并联在一起，细红线会给粗红 ...

你回复的这句有语病，（负对负，正对正怎么又不是串联电路呢，多看点物理书。）

但我也能理解你的意思，这电容的电压不是直接加在关断这组电池的MOS上，而是经过一组48V电池（没关断的那组）后才到关断那组的MOS上的。

跟你说话真的累。