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MS精工 发表于 2014-11-13 07:59 理想条件下,任何速度的匀速上坡,所需的相电流才是一样大的,功率是电流乘以电压,显然转速越高电压就得 ...
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xuhaoz 发表于 2014-10-23 16:19 其实,我感觉行车在任何环境之下都有一个经济时速的范围,高于或者低于这个范围都会造成效率不高。不过拿爬 ...
lulerxc 发表于 2014-11-13 11:34 就你那爬红井路的锂电车,以47码的速度爬坡效率可能比平路50码的急速还高,但效率高好像不等于省电吧?只 ...
卖普洱的贩子 发表于 2014-11-13 12:25 楼主不知道电池的放电特性?
psqtdhx 发表于 2014-11-12 23:29 一个200米的坡,40码匀速上一个坡,电流35A,30码上这个坡电流只要23A,哪个更实惠呢?
MS精工 发表于 2014-11-13 13:07 一辆配置正常的车子,电池必须可以提供控制器最大输出所需的电能,此时放电倍率已经很低,继续降低放电倍 ...
dxch_50 发表于 2014-11-13 17:02 单纯的按你提供的数据计算,40码电流35A上个坡折算为0.175安时,30码23A折算为0.153安时。
psqtdhx 发表于 2014-11-13 18:45 所以,快了,效率低,浪费电,太慢了效率也低,也浪费电,1KW电机以1KW左右的功率爬坡最省电~!
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