电自和电摩的区别是什么？

(原)by小邱 · 发表于 2014-10-29 21:43:06

看车架车型了图片是电自

(原)孤城豹子 · 发表于 2014-10-30 00:25:59

在玩家眼里这就是电自 ----电摩？你在嘲笑这个行业么？

在禁电摩城市里的jing察眼里你这就是电摩。 ----少废话，交罚款！
在zheng府眼里你这就是超标车。反正你重量超过40了。非法生产，非法上路。 ----你不服？天朝威仪何在？反了天了你还

(原)eee · 发表于 2014-10-30 09:10:52

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B5%E5%8A%A8%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BD%A6 电动自行车

电动自行车（motorized bicycle / electric bicycle），俗称为电动车、电瓶车，是一种以蓄电池为主要能源的一种交通工具，其外观与自行车和摩托车相似，外观与自行车相似的一般都带有脚踏板、链条，可以用人力作为辅助动力。
在中国大陆，根据1999年" 《电动自行车通用技术条件》 "的规定：电动自行车归为助动车，时速规定不得超过20公里，整车重量不得超过40公斤，是非机动车的一种[1]。

组成[编辑]能源[编辑]一般都采用铅酸蓄电池，电压大多为48V，也有少部分采用36V的。一般由4个12AH的12V免维护铅酸蓄电池串联而成。
现在也有不少厂商开发研制采用锂电池为能源的小型电动自行车，并且已经有成品出现在市场。
控制器[编辑]控制器是利用霍尔传感器来控制电机转速的一个重要部件，一般具备无级调速、欠压保护、过流保护等功能。
电机[编辑]电动自行车电机主要采用有刷直流电机驱动系统和无刷直流电机驱动系统，亦有少部分采用交流异步电机驱动系统，开关磁阻电机驱动系统等。
刹车[编辑]机械刹车与摩托车刹车相似，有抱剎和碟刹。同时由于电动自行车本身的特性，也有用再生电刹车(eabs)的。
电动自行车车载USB接口[编辑]截止到（2014年9月3日）目前市场上的电动自行车还都没有发明出这种可以直接在电动车自行车上安装的可为数码产品充电的电动自行车车载USB接口，我想未来这个发明一定会是一个发展趋势。
分类[编辑]

有刷电动自行车：电机采用碳刷，优点是功率大，控制器结构简单。缺点是碳刷为消耗品。
无刷电动自行车：电机无需碳刷，现在一般都采用此类解决方案，优点是电机免维护。缺点是控制器工艺复杂，易损坏。但随着技术的发展，控制器技术发展迅速。
电动摩托车：无刷设计，功率更大。由于安全性欠缺，在中国已经不允许上路，但仍有厂家生产。
锂动力电动自行车：采用锂离子电池作为动力，结构轻巧，可折叠。缺点是价格不菲，且电池功率不够。
锂离子磁动车：结构轻巧，可折叠，并且续航时间长。缺点是价格不菲，载重量80公斤，一般只适合女性使用。

充电器[编辑]一般采用二阶段充电，即先恒压充电，充到一定程度再用小电流进行涓流充满。
主要品牌[编辑]中国大陆[编辑]

台湾[编辑]

捷安特，台湾巨大机械工业股份有限公司

日常保养[编辑]启动时应慢速启动，有助力装置的应用脚踏启动。不可频繁刹车。电池应随用随充，避免造成深度放电。
参见[编辑]

http://theskunkpot.com/index.php/bellabici-classic-electric-bicycles-handmade-italian-style/

(原)eee · 发表于 2014-10-30 09:14:25

http://www.elmoto.com/

(原)eee · 发表于 2014-10-30 09:15:55

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F%E8%BB%8A 電動機車

電動機車是電動摩托車與電動速克達，是以二到三輪著地並以電動機驅動的陸上載具。

目录 [隐藏]

發展史[编辑]

西元1860年代：最早的電動機車已經可以找到專利存在。
西元1911年：根據早期的大眾機械文章，電動摩托車是可以買到的。
西元2007年：鋰離子電池動力的機車創了新紀錄。

牌照分類[编辑]中華民國境內對電動機車的牌照分類：

普通輕型電動機車：全電動模式只要時速超過45公里皆是。須掛牌、需駕照、須戴安全帽，可兩人騎乘。車牌為綠底白字。
小型輕型電動機車：全電動模式時速低於45公里，功率低於1.34馬力，車重70公斤以下。須掛牌、需駕照、須戴安全帽，限一人騎乘。車牌為白底紅字。
電動自行車：全電動模式時速低於25公里，車重（不含電池）40公斤以下。免掛牌、免駕照、免戴安全帽，需通過認證並貼上合格標籤才能上路，限一人騎乘。
電動輔助自行車：混合動力模式時速低於25公里，車重（含電池）40公斤以下。免掛牌、免駕照、免戴安全帽，需通過認證並貼上合格標籤才能上路，限一人騎乘。

[1]
電動機車製造商[编辑]歐美[编辑]

Brammo

臺灣[编辑]

其他也稱電動機車的載具[编辑]
電池機動車

位於台灣的電動機車電池交換系統交換站。

一種稱作電池機動車、電池車的車輛也被稱作電動機車，這是電動機械車輛，高球車是其中之一，由於非由油渣、電油等開動，有相信此等用可再生能源電池機車，可以協助環保。不過，電動機車還需要等待科技發展，以克服以下問題：電池壽命短、成本高充電時間長、馬力不足、載重量小、上斜坡路時會不夠力。
上敘在一些缺點在近代的科技都已解決大部份的問題了。就個人觀點來看，目前電動機車的最大困難是成本及續航力。2011/05/15
TES電動機車[编辑]『Taiwan E-scooter Standard』簡稱為TES，係中華民國經濟部為推展電動機車產業所制定之電動機車性能及安全測試規範，自2009年3月26日起公告實施，內容涵蓋電動機車的整車、充電系統及鋰電池組等相關性能及安全要求，以提供消費者具良好性能及品質的電動機車產品。
參考[编辑]

^ 《兩輪誌》2011年1月號第70頁。

參見[编辑]

外部連結[编辑]

（正体中文） TES電動機車產業網
（正体中文） TES電動機車粉絲團

取自“http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=電動機車&oldid=32968820”
分类：

(原)野兔 · 发表于 2018-12-14 14:29:34

长的像自行车的是电自，像摩托的是电摩，介于中间的是轻电摩。

(原)a321 · 发表于 2018-12-15 05:21:45

没有人工驱动。。。

hjk_0123 · 发表于 2018-12-20 01:55:21

这个概念在咱们国家比较混乱，按理说，电自应该是电动自行车的简称，电摩应该是电动摩托车的简称，如果将电自归类为助力车范畴（新国标也是这么做的），那么就必须有人力骑行的成分，而且人力应该是主要，电动应该是辅助，这才叫助力车。如果没有人力部分，仅仅是靠机械的力量来驱动，无论功率大小，理论上都应该是机动车！可惜新国标如果是在20年前电动车刚刚上市之时就出台就好了，这么多年以来，大家都胡乱叫，习惯了，一时不好改口了。机动车如果允许上路，就必须达到一定要求，如果没有脚踏同时又达不到机动车的要求，只能算是胡乱制造的车，目前给送了一个叫法，叫超标电动车。至于电动摩托车的标准，目前还比较模糊，距离普及还有一段距离，所以，如果想要放心的骑车上路，那要看当地交警如何查车了，实在不行还是买正规油摩挂牌上路比较放心。

(原)拼音佳佳 · 发表于 2018-12-20 10:19:35

漂渺岁月发表于 2014-10-29 11:38
标准都是人定的，一种习惯叫法吧。
个人理解电自也就自行车引用来的，人力加电动的结合体。
电摩就是纯电 ...

我市已经禁了助力,只要烧油的都得上牌.
当然了,助力功率太小,还得烧油,所以老早就被电动车挤出了市场,影响小.现在电动车太普及了,想搞事情也没那么容易.

(原)hahx2008 · 发表于 2018-12-20 14:25:26

属于轻摩，不是电自，因为无脚踏

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