【理论帝】EABS究竟能省多少电？

(原)xiaokun010 · 发表于 2015-4-2 22:37:06

能不能用单独的DC升压模块来做刹车能量回收？用三相整流桥+DC升压模块。用继电器控制开关。

(原)tianxdyq · 发表于 2015-4-3 12:40:08

有次去妙峰山，20公里盘山路，爬的头疼，怕没电，离家还有50公里呢，结果下山一路刹车，到山底下，电嗖嗖嗖又涨了不少

(原)西瓜大王 · 发表于 2015-5-10 00:31:15

电磁制动分两种：
1、再生制动，又称回馈制动
2、能耗制动，就是把电机发出来的电能消耗掉。
我觉得刹车时将电池组由串联转换为并联能有效吸收再生制动的电能

(原)MS精工 · 发表于 2015-5-10 15:01:28

西瓜大王发表于 2015-5-10 00:31
电磁制动分两种：
1、再生制动，又称回馈制动
2、能耗制动，就是把电机发出来的电能消耗掉。

ECPU就是你说的这个原理。

还有一种是混合制动，比如凌博，在高速时存储大部分能量，消耗少部分能量，在低速时几乎消耗全部能量而不存储能量，于是凌博在低速时也能有强劲的电子制动。

(原)西瓜大王 · 发表于 2015-5-10 20:18:57

MS精工发表于 2015-5-10 15:01
ECPU就是你说的这个原理。

还有一种是混合制动，比如凌博，在高速时存储大部分能量，消耗少部分能量， ...

嗯，个人感觉还是高速时的串并联转换反充电效率最高

新的理念 · 发表于 2015-5-10 20:28:50

本帖最后由新的理念于 2015-5-10 20:32 编辑

速度一样回冲电压和能量是一样的，并串联没有什么区别。96V静止状态变成48V也不会充电的

(原)MS精工 · 发表于 2015-5-10 20:52:01

新的理念发表于 2015-5-10 20:28
速度一样回冲电压和能量是一样的，并串联没有什么区别。96V静止状态变成48V也不会充电的

有很大区别，反向电动势高于48V时可以直接使用电池吸收制动能量。

新的理念 · 发表于 2015-5-10 21:12:15

本帖最后由新的理念于 2015-5-10 21:13 编辑

没有速度哪来的电压，同样速度电动势是一样的

(原)想要趴赛 · 发表于 2015-5-10 22:12:04

长知识了！感谢楼主分享！！

(原)419817902 · 发表于 2015-5-10 22:12:18

路过！帮顶！！！！！！

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