【理论帝】EABS究竟能省多少电？

(原)lulerxc · 发表于 2015-9-4 18:50:19

请问，采用自激升压反充电的Eabs，电池电压越低(相对于mos管耐压)，理论上是能否反充更多的电？

dasen · 发表于 2015-9-4 19:16:38

省不省电不重要，关键是辅助刹车很必要。

(原)bfs · 发表于 2015-9-4 19:58:01

都有点效果回收电能用来加速是亮了

(原)MS精工 · 发表于 2015-9-5 18:29:17

xiaokun010 发表于 2015-9-4 09:25
控制器没有EABS 串并联也可以反充电吗？

双电切换就相当于手动版的EABS了

(原)xiaokun010 · 发表于 2015-9-5 18:40:04

MS精工发表于 2015-9-5 18:29
双电切换就相当于手动版的EABS了

那如果不在控制器的工作电压下。比如48V控制器接的12V的电池这样子还有返充电么？

(原)MS精工 · 发表于 2015-9-5 18:54:18

xiaokun010 发表于 2015-9-5 18:40
那如果不在控制器的工作电压下。比如48V控制器接的12V的电池这样子还有返充电么？

反充电是在高压高速切低压时才有的，比如24V极速时切换到12V电池，就会有反充电。

(原)xiaokun010 · 发表于 2015-9-5 19:03:20

MS精工发表于 2015-9-5 18:54
反充电是在高压高速切低压时才有的，比如24V极速时切换到12V电池，就会有反充电。

多谢精工的解答。看来不用多花钱就能用上一个手动版的EABS 还是非常值得的。准备用两个4路64A接触器48-12V串并联 16串48V26AH变成4串的12.8V104AH 用单独一组12V2AH18650做接触器的控制切换线圈用。实现从48V到12V整段的一个反充电电流。

(原)brilbenny · 发表于 2015-9-5 19:37:58

感觉反充是浮云，线性刹车倒是真的

(原)与冷雨色 · 发表于 2015-9-5 20:25:10

这个试过刚开始确实进入电了可后来反倒又掉电了不清楚啥状况

(原)MS精工 · 发表于 2015-9-5 20:47:43

与冷雨色发表于 2015-9-5 20:25
这个试过刚开始确实进入电了可后来反倒又掉电了不清楚啥状况

高速的时候反向电动势比较高，可以充回一些电，低速的时候可能就得费电来刹车了。

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