【理论帝】EABS究竟能省多少电？

(原)拼音佳佳 · 发表于 2015-9-5 20:54:04

其实我觉得增加一个离合齿轮能够降低车子的滑行阻力就足够了,这比滑行充电划算.

(原)MS精工 · 发表于 2015-9-5 21:16:19

拼音佳佳发表于 2015-9-5 20:54
其实我觉得增加一个离合齿轮能够降低车子的滑行阻力就足够了,这比滑行充电划算.

一般的电摩40多的速度骑，最少也能滑行200米，等红灯是足够了，再装滑行齿没意义

(原)32605925 · 发表于 2015-9-5 21:40:47

电量回收理论上是行得通，但是狠不科学，实际因素很多人想过么，以高效回收效率的速度60码为例，1km距离坡，能在eabs下还能持续60码的坡度应该不小了，反冲电流假设为20A，电池为60V20A，1km才有一分钟，请问一分钟能回收多少电量，敢问哪个大神是60V20A锂电，最高效的充电要多久充满，修车行的快速充电站10分钟也不过3km。

(原)小公主双电 · 发表于 2015-9-24 10:12:23

太长...........

好久不见孤城豹子了

东方的云彩 · 发表于 2015-9-24 12:30:09

山区电能回收多点，几公里的坡正常，城区减少制动磨损还是不错的

(原)瑶瑶她爸 · 发表于 2015-9-24 21:54:41

省电无所谓，刹车省力的多

(原)ak6305 · 发表于 2018-12-20 01:05:37

电动汽车的能量回收是不是效率高很多？

(原)MS精工 · 发表于 2018-12-20 07:53:51

ak6305 发表于 2018-12-20 01:05
电动汽车的能量回收是不是效率高很多？

是的，因为汽车的重量/风阻比远高于摩托车，所以汽车可以回收更多能量。

(原)whindsonhyh · 发表于 2018-12-21 11:51:37

平路上这个反向充电基本没用。我用的蓝德72470，EBS开20%，平时没感觉省电。
这东西只是对刹车辅助有比较大作用，充电还是算了，另外，蓝德这功能一打开滑行就会反向充电，滑行距离不如傻控

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