中置电动自行车的变速问题

(原)hawkchan · 发表于 2014-11-13 20:55:05

想改个中置电机的山地车，泡了几天论坛。现在以为比较好的方案就是双避震+中置电机+内变速。有两个问题想请教论坛的高人：
1、之所以选内变速是看了很多日本助力车都是用的内变速，而且后期维护少。问题是用个3挡就够了还是档位越多越好？
2、何时变档最好？就像汽车的发动机，当转速升到一定程度就变，那电机是不是也是当电流达到一定值后（最有效的功率输出）就变？这样的话，可不可以加一个电流计作换挡参考，就像汽车的转速表。
谢谢。

(原)王WZJ_97 · 发表于 2014-11-13 22:42:09

是以参考电机转速换挡，参考电机效率平台曲线

(原)hawkchan · 发表于 2014-11-14 20:39:17

王WZJ_97 发表于 2014-11-13 22:42
是以参考电机转速换挡，参考电机效率平台曲线

如果单纯以转速作为参考的话，应该也是在理想状态下啊。在实际中还存在坡度、风速等多种情况，如果单纯以转速来参考会不会太片面了啊？

(原)变色龙 · 发表于 2014-11-14 20:43:51

电机不需要达到某个转速再变档，电机工作就是在最大功率，不是发动机，必须达到一定转速，不然没扭力。其实内变速我也考虑过，但不知道能不能承受电机的扭力，别一加速就裂开了

(原)王WZJ_97 · 发表于 2014-11-14 22:45:07

hawkchan 发表于 2014-11-14 20:39
如果单纯以转速作为参考的话，应该也是在理想状态下啊。在实际中还存在坡度、风速等多种情况，如果单纯以 ...

因为电机的效率平台就是那个样，适合每个状态就是变速箱的工作。。。。其实一个好的电机会有良好的效率平台，根本不用机械变速箱，，500吨重的矿车用什么变速箱？答案就是电动机。因为好的电机就是一个变速箱

(原)hawkchan · 发表于 2014-11-16 14:14:03

谢谢楼上各位的答复，还希望能得到更为具体直接的答案。

(原)425940 · 发表于 2014-12-20 18:55:07

第一个问题：有钱自然是档位多点好一些啊，档位就是在功率一定的基础下调节电机的扭矩和转速比，这样让电机始终工作在高效区间，可以跑极速，还可以爬天桥，但是齿数多了成本也高了，假如你只是市内通勤，一般3速是够了，没那么多的变态坡，但你是个运动型爱好者，想搞搞越野，上上天桥，还是上7速以上的变速范围更大，更带劲。
第二个问题：何时变档，这个主要还是看电机的转速，你感觉电机转速拉的很低了，有点吃力了肯定要变档了，保持电机在设计转速附近，不让他带的很吃力，这样效率自然就高了，听电机的转速的频率声音大致就知道了，不要让电机带的很吃力

(原)phatass · 发表于 2014-12-21 22:30:13

我认为内三速经不住电机cao ，那是给人腿设计的。

西门半仙 · 发表于 2014-12-22 20:43:55

楼主是要用这个吗？

西门半仙 · 发表于 2014-12-22 20:44:20

这个

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