今天去试座了一下奇瑞eQ 谈谈感受 风驰月夜

(原)风驰月夜

玩了4-5年电摩，后来就开始给电摩做锂电池

电池组做了上百块，也改装过很多几十辆电摩


这也就造成我对电动摩托车，电动汽车非常感兴趣（不看价格，对特斯拉也挺感兴趣的）


80后也到了该有个四轮的年龄了，所以现在在学科目二（这也就是为啥今天只能试座，而不能试驾）


没错就是这么任性，到该买车了才去学本子，而不是很多同龄人都有拿本10年了


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之前看着腾势很流口水，20多w价格不低，后来看评测感觉还是差了点儿意思


最近腾势论坛也没什么动静了


昨天突然看到QQ出电动版了，赶紧查资料


新车评对新QQ油车版的评价很高，座椅很舒服，前后空间ok，人机工程没问题


这么看来新QQ的壳子还是没啥问题的，现在eQ就是在这套壳子上换上了电机控制器


底盘挂个大平板电池组，电动车结构比较简单，又是无刷电机，那么电机控制器可以不用担心


最担心的还是电池组，我本身就是做电摩锂电池组的，对eQ的电池组也看了些资料


号称是72ah，300多V，三元电芯，容量不是很大串联数量很多


万象大单体电池组，按说这个级别的电池都应该有BMS系统


如果这个BMS系统是只管过冲保护过放保护，那么会很稳定，但这100多串的电池组BMS系统最好还是有个均衡能力更好


毕竟边上的电池跟中间的电池使用时候温度不同，这样电池内阻就不同，充满电时候肯定有电压差


如果可以把电压差消除，满电时候每一串都是4.2V那么电池的寿命还是很可观的


但。。。现在不知道电池组本身有没有均衡能力




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没有试驾，只是试座了一下


销售人员开车，我座副驾驶


观察仪表还有340多V，续航写着是100多公里


平时都20-30a电流，踩大些电流见到过70多A，基本是1C内放电


普通锂电对付这个1C基本没什么问题（冬天电池温度低，还是电流小些寿命更长）


eq配了23kwh锂电，峰值功率42kw，那么就是峰值2C内放电。这样比较好电池鸭梨不是特别大




车启动没声，前进很安静，电机转动的声音随速度增加逐渐大些，但还是需要认真听能感觉到


最高跑到表上60-70的速度，加速很利索，刹车感觉也还行（2轮骑的太多，没怎么座四轮，只能觉得没什么反感的地方）


作为一个习惯了电动2轮的人来说，曾经起1000CC的09-10把我震坏了，那发动机噪音，严重受不了


四轮油车所谓的加速时候发动机的声音也不是很喜欢，虽然玩极品飞车时候很喜欢


今天座这个eQ跟预期的差不多，从电摩过渡到电动四轮感受上很熟悉，尤其是电机发力的感觉，喜欢


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销售说价格6w，到手估计还得多少就不知道了，对于没油车指标的很有性价比


下面就图片了

(原)冰与火

6W的话真的可以秒

(原)老牛1977

新版的qq车，样式不错，如果价格5万就很有竞争力了

(原)ffxdc

不错， 能偷偷改装就好了。。。看看长生版主怎么看

(原)风驰月夜

ffxdc 发表于 2014-11-21 18:25
不错， 能偷偷改装就好了。。。看看长生版主怎么看

还要咋改，难道要扩容？


（扩容找我）

(原)raphael

外型不好看

(原)石头波波

制做汽车锂电的商机在不久的将来

(原)石桥张

风驰月夜 发表于 2014-11-21 18:31
还要咋改，难道要扩容？

那你要设备升级才行。

谁懂得吟唱

江淮和悦IEV 比这个贵1万多《补贴后》，看起来更像轿车，不过是磷酸铁锂

(原)大西瓜

价格是不错，要是锂电容量大些就更好了，充电倒是问题不大

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