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(原)liang91934

数码维修 发表于 2014-12-8 16:10
三元动力型的重量和三元容量型的重量可差别大了！
哪位达人给解释解释，为什么同样容量的动力型电池组比 ...

是呀，是因为单颗电芯相比动力的比容量的体积和质量大所以组同规格的电池组总重量就大了么？

(原)数码维修

liang91934 发表于 2014-12-9 10:22
是呀，是因为单颗电芯相比动力的比容量的体积和质量大所以组同规格的电池组总重量就大了么？

是的。打个比方，同样是30AH的容量。用容量型电芯可能只需要200只18650电芯，要是用动力型的电芯则需要300只18650。而18650电芯的重量基本上都是一致的，大约是在45g左右。所以动力型的电池组体积比容量型的要大，重量也更大。

(原)liang91934

数码维修 发表于 2014-12-9 11:53
是的。打个比方，同样是30AH的容量。用容量型电芯可能只需要200只18650电芯，要是用动力型的电芯则需要30 ...

哦，明白了，那当初还真不如选择组容量型的呢，就组同样72V40A的电池来说，电量都一样动力的电池箱还又大又重，哎~~

(原)数码维修

liang91934 发表于 2014-12-9 15:56
哦，明白了，那当初还真不如选择组容量型的呢，就组同样72V40A的电池来说，电量都一样动力的电池箱还又大 ...

您的车是大功率的吧？选哪种电芯，关键是要跟车子的功率和电池的容量匹配。

(原)liang91934

数码维修 发表于 2014-12-10 11:54
您的车是大功率的吧？选哪种电芯，关键是要跟车子的功率和电池的容量匹配。

不算特大吧，车子用的是QSMOTOR WP20030X 的电机，BST72100的控制器，根据您的经验认为配置哪种电池最合适呢？

(原)数码维修

liang91934 发表于 2014-12-10 13:17
不算特大吧，车子用的是QSMOTOR WP20030X 的电机，BST72100的控制器，根据您的经验认为配置哪种电池最合 ...

控制器持续最大电流和瞬间最大电流是多少A？

(原)liang91934

数码维修 发表于 2014-12-11 10:02
控制器持续最大电流和瞬间最大电流是多少A？

这个我就没有概念了，我车子上没有显示电流的表，反正急速大约在90吧，反正从控制器的型号（BST072100）上看，应该是只限到100A吧

(原)数码维修

liang91934 发表于 2014-12-11 10:20
这个我就没有概念了，我车子上没有显示电流的表，反正急速大约在90吧，反正从控制器的型号（BST072100） ...

如果从急速90公里来分析，您的车子电机和控制应该在4000W左右。如果这个功率配40AH的电池哪还就得选三元动力型。如果可以提高到50AH以上，可以考虑铁锂容量性。如果容量还可以继续提高到70AH以上，就可以考虑上三元容量型的了。

(原)liang91934

数码维修 发表于 2014-12-11 20:54
如果从急速90公里来分析，您的车子电机和控制应该在4000W左右。如果这个功率配40AH的电池哪还就得选三元 ...

嗯，但电机额定功率是2000W瓦片的，没有4000。另外要是70A容量倒是续航肯定不错，但7270的电池箱体积想必也不会小车子都不一定装下呢，如果是三元7270重量也不轻呢吧？

(原)数码维修

liang91934 发表于 2014-12-12 07:51
嗯，但电机额定功率是2000W瓦片的，没有4000。另外要是70A容量倒是续航肯定不错，但7270的电池箱体积想必 ...

三元容量72V70AH的体积比你现在的三元动力7240略微大一点点，重量有个30kg