维护成本高纯电动公交将逐步退出地方采购

(原)叶迎春 · 发表于 2014-12-9 00:56:05

纯电动公交车的续航里程不如预期,每天要进行多次充电,致使电池衰减很快,需要经常更换电池,

(原)天山 · 发表于 2014-12-10 10:36:43

政府的支持力度减退，电动车发展的难度更大了

(原)qq393220080 · 发表于 2014-12-12 23:15:47

路过进来看看

(原)拼音佳佳 · 发表于 2014-12-21 19:53:31

lhooo 发表于 2014-12-7 16:23
不知道以前的有轨电车为什么都被淘汰了呢。

灵活性差,社会车辆越来越多,就会很麻烦.
所以有轨电车没了.无轨电车也有问题所以也淘汰了,然后电线全拆了.
结果现在出了有电池的电池,可是没电线了,还是不好使.

除非是走专用线路,那就成了轻轨,有些地方在用.

lhooo · 发表于 2014-12-21 21:46:10

拼音佳佳发表于 2014-12-21 19:53
灵活性差,社会车辆越来越多,就会很麻烦.
所以有轨电车没了.无轨电车也有问题所以也淘汰了,然后电线全拆 ...

但是现在又要搞了,有轨和电池结合,减少电池的损耗.

lhooo · 发表于 2014-12-21 21:46:34

拼音佳佳发表于 2014-12-21 19:53
灵活性差,社会车辆越来越多,就会很麻烦.
所以有轨电车没了.无轨电车也有问题所以也淘汰了,然后电线全拆 ...

以前还是电池问题比较不好解决

lhooo · 发表于 2014-12-21 21:47:04

天山发表于 2014-12-10 10:36
政府的支持力度减退，电动车发展的难度更大了

公共交通.

(原)电视扒手 · 发表于 2014-12-23 21:03:19

4楼爆真相了～
你好…快递～请开门～

(原)西北小小帅 · 发表于 2015-1-15 04:20:14

其实我想说奥运大巴车的电池是死在了维护上,使用方和供应方出现技术断层,导致短板效应不能及时处理.

当时生产的电池原材料包括技术都是西方引进的,成本居高不下.难以普及只有zf买单,
也正是因为这些大巴没有更换,那些多余的电池才流出走向DIY市场的,测试很多这些电池除了体积大其它都好.

(原)alancheng · 发表于 2015-1-16 14:13:24

DIY电池的福音啊，坐等大批拆机电池上市，5毛一安时指日可待啊！！！

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维护成本高 纯电动公交将逐步退出地方采购