有配增程器给介绍下,三轮车用

(原)许超

要发电机直接拉电机，那要发电机最大输出电流要比控制器限流大10%以上才行

(原)dasazizk

请教楼主59v时增程器电流有几安，每小时油耗多少？

(原)拼音佳佳

dasazizk 发表于 2015-3-20 16:14
请教楼主59v时增程器电流有几安，每小时油耗多少？

没测这些,只是从发动机工作状态做的简单判断.
空载59,功率不大,发动机差不多就是怠速状态,但是不够带动车子跑.
标称油耗每小时0.6升,实际和油门大小有关系.

我现在是三轮车在用,如果用在两轮车上,油耗只有三分之一.三轮还是阻力太大了点.

(原)ZBD

求推荐一款，

(原)拼音佳佳

ZBD 发表于 2016-5-3 01:47
求推荐一款，

继续.东西还在用着,就是使用率低了点.

我买的这个什么都没有,所以调压就凭感觉了.

油门越大,转速越快,电压越高,不过没关系,有负载压降很大的,正常.

化油器上有个怠速调节,一般不能调的太低(发电量不够).车子跑着,发电,如果跑一段路发觉电量降低,就把怠速调高一点,总之就是发电量一定要完全消耗掉,不足部分消耗电池电量,这样子比较理想.但如果是电量耗尽再启用发电机,则需要很高的功率.

(原)M莫莫

不加油门时发电机的十几安都干到电池去了?  怎么破

成熟的220V小发电机+大功率充电器(可识别电池状态)怎么样.

(原)拼音佳佳

M莫莫 发表于 2016-5-3 13:14
不加油门时发电机的十几安都干到电池去了?  怎么破

成熟的220V小发电机+大功率充电器(可识别电池状态)怎 ...

结构不一样啊.
220v发电的,上限是你充电器的输出电流,这种利用率很低的.


另一种是三相的,发出三相交流电,然后用一个三相桥输出为直流电,你发多少交流电,它就输出多少直流电.然后就看承载,电机的承载受功率限制,随时会变,有时候滑行,电池承载,大容量的承载就大,耗尽的比充满的承载更大.


但是,单相交流电也可以桥接转直流.掏包有售单相桥,电路结构是4个二极管,但是波形很难看...还是算了吧.

(原)ZBD

拼音佳佳 发表于 2016-5-3 08:38
继续.东西还在用着,就是使用率低了点.

我买的这个什么都没有,所以调压就凭感觉了.

长知识

(原)拼音佳佳

dasazizk 发表于 2015-3-20 16:14
请教楼主59v时增程器电流有几安，每小时油耗多少？

没测过电流,只测过电压,都是凭感觉.只看电量表,如果运行一段时间电量仍然减小,就可以调高怠速.多用几趟就能调整到位.

(原)拼音佳佳

dasazizk 发表于 2015-3-20 16:14
请教楼主59v时增程器电流有几安，每小时油耗多少？

调到空载59v的时候功率太小不够用.4块电池大概要调到80v以上.并到电池上,电压降下来没不高.