早期电动汽车

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2005






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Eliica (Electric Lithium-Ion Car) ，國內譯作「艾利卡」，是一款以電為動力，輪軸誘導電機來驅動的高速無軌自動車。研發小組以日本慶應義塾大學為中心，明電社等38家大手企業。Eliica2004年誕生，同年2月在日本櫪木縣測試場接受測試，最高時速為320km/h，之後在義大利的測試場接受測試時，其最高時速達到370km/h。

      Eliica不論性能還是駕駛方式都更普通車沒有太大差別，2007年以後，為了能儘快投入市場，日本出台政策大力支持。現在每輛售價3000萬日元（約合220萬人民幣），計劃銷售200輛。

      Eliica採用最新的輪軸誘導電機來代替傳統的內燃機引擎。每一個車輪內側軸承處都安裝一台小型的誘導電機，每台電機可以輸出80馬里的驅動力作用在輪子上。　由於電機的驅動力直接作用在輪子的軸承上，因此成傳統的齒輪傳動桿驅動方式相比，大大減少了扭矩傳送過程的損失，大大提高了效率。加之8各輪胎組成，使其具有強大的輸出功率，加速快，成為Eliica的一大特點。

      最初設計最高時速的時候，原定為400km/h，為了提供車身足夠的動力，顧而設計了8個輪胎，使其成為一個與時代不符另類。 賽場上的Eliica
如今，時速最高的電力驅動無軌自動車的出自美國俄亥俄州大學，最高時速高達509.4km/h。但是，在當時，Eliica的最高時速的確讓很多F1賽手為之驚嘆。

      風靡一時的Porsche 911（的最大輸出功率為480PS）其加速到100邁（160km/h）只需9.02秒。在跟Eliica的一場對抗賽中，Eliica卻以7.04秒領先其2秒。

      Ellica採用一款高性能鋰離子電池，跟以往的鉛鋅蓄電池相比，電池容量為其3倍，使用壽命延長2倍，狹小的體積使其方便安裝在車體內部。為了不遜於普通內燃機驅動的汽車（加油時間約為4分鐘），Eliica另有一款配有高密度電池的同胞兄弟，短時間可完成電池充電，並保持高速行走，卻犧牲掉了最大行程。

      現在看來，高效的鋰離子電池完全可以提供Eliica的動力需求，特別是作為家用車使用時，可以通過家用電源對其進行充電。但是，持續時間不長，成本造價高，一直是電池技術的鴻溝。

節能環保       


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