太阳能电动车旅行记录：广州-北京-广西百色

(原)dstfc

目标：新疆西藏无人区全程太阳能动力，不住店充电，因为负重和太阳能板转化率太低，考虑冲一天或半天再走，装备定位两轮自行车，帐篷睡袋，太阳能发电系统，为了省电用36V250W电机改装自行车，半人力半电力行走，电池板是必须要轻，薄膜板轻到最好能背着骑行。因为无人区想依靠太阳能充满大容量锂电是不现实的。

(原)雀巢冰咖啡

dstfc 发表于 2015-7-25 21:41
目标：新疆西藏无人区全程太阳能动力，不住店充电，因为负重和太阳能板转化率太低，考虑冲一天或半天再走， ...

背着电池板走？重量倒是小事，问题是怎么背？就算薄膜电池板也不能像纸那样折叠的，你是打算作成很多小块然后做成折叠包么？这样的话，又怎么撑起来呢？

(原)dstfc

雀巢冰咖啡 发表于 2015-7-27 10:51
背着电池板走？重量倒是小事，问题是怎么背？就算薄膜电池板也不能像纸那样折叠的，你是打算作成很多小块 ...

大功率高容量走无人区这思路我感觉不现实，只能往轻量化去找法，我也不懂算大概要多少平米的薄膜勉强能供电，藏北的路况不少地方需要扛车推车的，准备车辆重是不现实的。你有什么好办法？

(原)dstfc

整个像“和谐号”的脸壳，呵呵，减少风阻呢

(原)雀巢冰咖啡

dstfc 发表于 2015-7-27 11:22
大功率高容量走无人区这思路我感觉不现实，只能往轻量化去找法，我也不懂算大概要多少平米的薄膜勉强能供 ...

需要抗车就麻烦了，做个轻量的拖车吧，可以跟自行车分离的，电池板和电池装在上面，这样就算要抗车也可以分开抗。
不过我不太理解需要抗车的是什么路段，过水的还是没有路面的？如果汽车能过，三轮车应该也能过吧，不一定要用两轮自行车的。

(原)dstfc

雀巢冰咖啡 发表于 2015-7-27 11:58
需要抗车就麻烦了，做个轻量的拖车吧，可以跟自行车分离的，电池板和电池装在上面，这样就算要抗车也可以 ...

我讲的藏北不指国道哦，指羌塘或阿里北线，路况是要过河、沙地、沼泽等，摩托是不可能全程穿越的，电力只是辅助，不考虑救援也不可能有救援。定位一个人要面对解决所有问题，所以必须尽可能考虑轻量，高海拔搬东西是不同平原的。

(原)雀巢冰咖啡

dstfc 发表于 2015-7-27 12:25
我讲的藏北不指国道哦，指羌塘或阿里北线，路况是要过河、沙地、沼泽等，摩托是不可能全程穿越的，电力只 ...

羌塘阿。。。几年前看过77天穿越羌塘的帖子，记得那家伙的自行车其实只是作为运载工具，大部分时候是推车，不怎么骑的，不知道这几年情况如何。

但我觉得如果是那样的地方，你用电动来作为前进的动力其实没太大意义吧？大部分时间又没法骑。。。这样的话，其实太阳能用来作为前进的动力也不怎么理想，电池板和支架都有重量，在不平的路面，会对支架有很大影响，个人觉得太阳能动力其实只适合平坦的公路而已，如果是探险，还是用来给手持设备充电好了。。。

(原)dstfc

雀巢冰咖啡 发表于 2015-7-27 12:40
羌塘阿。。。几年前看过77天穿越羌塘的帖子，记得那家伙的自行车其实只是作为运载工具，大部分时候是推车 ...

羌塘很大，不一定走那人走的线路，但都没好“路”，比如在大北线，“一措再错”线游荡，能骑的路还是有的，电力定位是辅助，不赶时间到处游荡玩的啦，极限就是最多配一20A三元锂8KG，薄膜板我不太懂，但15斤内行吗，钢货架没事，辐条才是要面对考验，有高扭矩低速电机最好了，总觉得太阳能电力如果能远离“城市文明”更能自由呼吸。因为喜欢藏北，呵呵。

(原)雀巢冰咖啡

dstfc 发表于 2015-7-27 12:59
羌塘很大，不一定走那人走的线路，但都没好“路”，比如在大北线，“一措再错”线游荡，能骑的路还是有的 ...

大北线没了解过，我最高的理想也就是用太阳能车穿越新藏线而已，呵呵。15斤内的电池板没问题啊，我车上的电池板是7.7公斤，一共315瓦，不过那个是半柔性板，还不是薄膜板，薄膜板更轻，只是效率还比不上半柔性板，而且更贵。问题是那么大块的板子你怎么放呢？总面积有2.2平米呢。至于车子，我觉得你可以考虑载重三轮车用的那种辐条。。。基本不可能断了，只是花鼓估计比较麻烦，自行车花鼓最多应该只能用13G辐条，比三轮车辐条还是细了些，但即使是13G辐条，我在路上也断了很多根，还不是你要走的那种没路的地方。。。

太阳能动力确实可以自由呼吸，但要在没路的地方，还不是很适合，我觉得。

(原)ljdclm

我很关注回头率~~