质量好的铁锂，你们认为放电曲线应该是哪一个？

(原)Zhenhe1983

MS精工 发表于 2015-1-17 23:13
预测剩余电量是驾驶员该干的事儿，不是电池的义务。最理想的铁锂，显然是平台高，平台稳，最好从满电到没 ...

哈，硬到2.5V还是一条直线么？ 深度放电的超级电池。

(原)幸福锂电

Zhenhe1983 发表于 2016-4-23 22:02
我们厂用五位半的的万用表，奢侈吧！

能和你们比吗老大~~~客户群体不一样啊

(原)Zhenhe1983

aged8j 发表于 2015-1-18 17:20
分析的有道理，铁锂放电平台先看电压，比较3.0V以上的电压部分，前提是同样的C数下

我艹，老李，你的金币好多。砸银子进来的？还是这么多年聊天聊的？？

(原)Zhenhe1983

信铁锂得长生 发表于 2015-1-19 00:10
你要看图吗？我有昨天刚跑完90KM的实拍各单体电压。开车前各单体电压3•33v，停车时在3•27至3 ...

50MV以内压差，A品。verr good!

(原)Zhenhe1983

信铁锂得长生 发表于 2015-1-19 00:16
其实是容量不够均衡，到放电截至时，很多单体电压还在3•2v左右，我觉得，适当的有点不均衡，还能带 ...

不均衡就不好拉，长期充放电循环下去，单体最高的电量依然最高，单体最低的永远都吃不饱，做下分容吧。一个小建议

(原)Zhenhe1983

信铁锂得长生 发表于 2015-1-19 00:18
是的，一直硬到底。铁锂不适合靠电压估测剩余容量。

本来电压就不能当评判标准，而是以储存的单体电量为依据。比如100AH：各个单体的静态压差越少控制在0.04V=40mv以内，大电流170A高放电倍率下，动态压差控制在100mv以内，这样的电芯质量是非常好的。一致性高

(原)幸福锂电

Zhenhe1983 发表于 2016-4-23 22:06
50MV以内压差，A品。verr good!

老大，给你描述两款电芯，你判断哪个好？
都是20AH的动力电芯
A电芯： 交流内阻1.2，CC10A恒流CV3.65到100ma，CC阶段冲入19.2AH CV阶段冲入0.8AH
B电芯：交流内阻1.8，CC10A恒流CV3.65到100ma，CC阶段冲入19.5AH CV阶段冲入0.5AH
放电曲线情况是B电芯在初期和末期都比A电芯陡很多...
两款容量都几乎一模一样

你选择哪一款？？？

(原)Zhenhe1983

MS精工 发表于 2015-1-20 07:55
当然不会，放电倍率的高低不会影响到曲线平滑度。

这是50AH 1C放点0.5C充电，1个循环 容量与电压的曲线图。 再看50AH 0.2C充放和0.5C充电 3个循环   容量与电压的曲线图.

(原)Zhenhe1983

信铁锂得长生 发表于 2015-9-4 22:54
我探讨的不是保护板是否可靠问题，而是选一个弱的来承担充放电保护做出牺牲保护大多数电芯，相当于我掩护 ...

其实我觉得弱得一定要淘汰，我们做个实验，长期没有充满电，压差过大若干个循环过后，高的一直最高，低的一直最低，甚至大部分的电芯均压已经离谱了。如果在不分容，不换电池的状态下，我把最低的这个电芯跳掉，不串联，总压少3，2V电压，而整组电池的容量却提上去了。这是不得以而为之的方法，有分容柜还是拆开电池组分容吧，再内阻偏差不大的情况下分容，内阻都高了，分容也没意义。

(原)Zhenhe1983

lhooo 发表于 2015-1-21 21:46
这个东西现在把他用在电动2轮车上只是一个开始，慢慢应该会有更适合的用法。

我们的显示屏 有可界面设定参数、可刷程序、可储存数据、可插U盘的BMS，不过是汽车上用的高级货。一套下来好几万。