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世上第一架商業電動飛機
jobblog 在天空部落發表於 Sep 11, 2009
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(鉅亨網謝鈺鳳,綜合外電 2009/09/05)
日前在一場日本航空展上，北京小型公司 Yuneec International 發表了世上第一架商業電動飛機 E430。
此架飛機由鋰電池發電，重量近 1000 英磅，每小時飛行僅耗費約 2.5 美元的電力。
在過去的兩個月，這架 E430 已完成 20 小時以上試飛。
其它有關 E430 透露的資訊中，除了技術規格外，該產品電池續航力可長達 3 小時。
Honeywell Aerospace (HON-US；霍尼韋爾) 副總裁 Bob Smith 表示，E430 可說是飛機界中的概念車款。無論透過商業或軍用飛機的觀點，電動飛機的發展將成為一場革命。
Smith 並不完全指整架電動飛機。
在航空術語，Smith 指涉有關發展多電架構 (MEA)。這項架構能夠啟用更大型且更精密的新型飛機，以及開發更有效率的發電機，而 Honeywell 正計畫以新的電力傳動版本，取代過去氣動和液壓動力移動系統。
Smith 表示，波音 777 客機自行產生的電力大約是 20-30 萬瓦。而波音的下一代 787 客機則有 150 萬瓦。這是一項很大的改變，顯示出發電機技術已有長足進步。
圍繞飛機的移動電源一直是累贅。最近這一代飛機，高壓天然氣是採取從發動機通過分流閥，運至輔助動力系統，還可控制空調。
由於能量需要加熱和冷卻氣體，加上這座系統的重量，使它成為一項大規模且無效率的過程。
Smith 表示，「如果你可以將一個更有效率的發電機放在飛機中，你有的是一座發電廠而不是加熱室。」
目前電力發動系統已被廣泛運用在電力反向推進器，即空氣閘，是台幫助機翼解凍的器具。
但是，裝置電力系統的兩大好處在於簡單化，和減輕負荷。可消除液壓系統的複雜性，修復漏油問題和少裝幾百英磅的油管。
況且，這也能降低高達 30% 的燃料消耗。以軍用飛機的觀點，這絕對是革命性的改變。
用於 F35 聯合攻擊戰鬥機，Honeywell 可以減輕 1000 英磅起飛重量，飛機長度也能再短少 11 英吋。
雖然不知 Honeywell 能否帶來 E430 的黃金時期，但 Smith 暗示，全電動飛機近期的實際優勢可能會是無人駕駛的飛機。旅行可以持續不間斷，電力系統透過先進技術補充，如超級電容器、燃料電池系統和太陽能發電等技術。
Smith 表示，「一旦擁有大型發電系統，你就擁有多種不同運用電力的方式，然後事情就會變得非常有趣，讓航空業進入新發展。」
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心得後記:
1.世界上已經有用電池能源為動能的電動飛機了(而且,是來自一家名不見經傳的大小公司)
2.要讓飛機有動能的電池,基本上是座發電廠了 |
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楼主: 搬砖道人
