在杭州开无牌电动四轮车非法上路 最高可能被拘15天

(原)天山

在杭州开无牌电动四轮车非法上路 最高可能被拘15天
浙江在线 02-09 16:15 0条评论
【摘要】 杭州街头多了一批外形像“Smart”的小型代步车，它们个头虽小但跑起来嗖嗖的，根本不比轿车慢。然而，这些代步车“无牌、无证、无保险”，上路不仅危险还扰乱交通秩序。

这种长得像“Smart”的小电动车在杭城街面上多了起来。
浙江在线2月9日讯(浙江在线 记者/刘永拓 编辑/沈正玺)最近，杭州街头多了一批外形像“Smart”的小型代步车，它们个头虽小但跑起来嗖嗖的，根本不比轿车慢。然而，这些代步车是“无牌、无证、无保险”的电动车，上路不仅危险还扰乱交通秩序。
记者今天获悉，为防止这些“裸奔”的三轮、四轮电动车泛滥，杭州市质监、市场监管、公安交警等多个部门联动，严密监管这类车辆。交警说，一旦查获违法上路的先扣车再处罚。杭州工商部门表示，将严查销售这类电动车商家的资质。
代步电动车越来越多
无牌、无证上路是违法
今天上午，记者在杭州下城交警大队看到了交警查获的代步电动车，三轮和四轮的都有。
从外观上看，这些车子跟杭州街头的微公交车很像。下城交警大队武林中队副大队长程杭王子介绍，这些车有前进挡、后退档和空挡，踩一脚油门就能跑，最高时速能达到60公里。
为啥微公交可以上路，电动车却不能？据悉，最重要的原因是，它不在国家工信部《车辆生产企业及产品公告》的产品目录中，因其没有生产资质和标准，只能以无牌、无照、无保险的状态违法“裸奔”。
近期，杭州市质监、市场监管、公安交警等多个部门联动，依据《中华人民共和国产品质量法》、《消费者权益保护法》、《个体工商户登记管理办法》、《道路交通安全法》、《杭州市道路交通管理条例》等相关法律法规，严密监管这类车辆的生产、销售、使用等各个环节。
电动车安全性能差
上路行驶扰乱交通秩序
郑师傅是杭州公交集团第五汽车分公司的一名公交车司机，平时自己也开私家轿车。他对这些电动车很反感，甚至每次在路上里看到都心慌慌。他说，这些车基本上是老年人在开，不注意就从路口窜出来，很危险。
郑师傅说的没错。记者从质监部门了解到，在车辆机件方面，由于这类电动车没有法定的生产及安全技术标准，操控性、安全性标准随意，存在体积大、重心高、稳定性差等问题，产品质量及机械性能方面的隐患较大。
杭州市交警支队治安机动中队指导员李明说，这类电动车的很大一部分驾驶人为老年人，大都没有经过正规的驾驶培训，对车辆机械性能以及相关的交通法律法规、标志标线都不了解，加上老年人的听力、视力、反应能力等自然生理状况，安全隐患十分明显。
李明说，“该类车辆比合法上路的自行车及电动自行车更宽、更长，在非机动车道内行驶时，不仅影响了其他非机动车的通行，而且极易发生交通事故”。此外，该类车辆无法取得合法牌证，一旦发生交通事故，在进行相应赔偿时将无任何保障。
无证驾驶此类电动车
最高会被行政拘留15天
依据《杭州市道路交通管理条例》第十三条：公安机关交通管理部门依法不予登记的车辆或者机具不得上道路行驶……。杭州公安交警部门表示，不管是三轮的还是四轮的，无牌的电动车都不能在杭州道路上行驶。
如果违法上路怎么办？交警表示如果被查获，驾驶员会被处20元以上200元以下罚款，扣留车辆或机具至当事人提供相应合法证明。
另外，执法部门还将鉴定查获电动车的性能。如果车型经鉴定是机动车，而驾驶人又没有驾照的话，交警部门还将根据其“未取得驾驶证驾驶机动车”的违法行为，依据《中华人民共和国道路交通安全法》对车辆驾驶人，处以15日以下行政拘留并处200至2000元罚款。

lhooo

这个全国都一样，就看警察愿不愿意管了。

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Β

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2015 1.11.英国开始评估无人驾驶汽车交通规则   

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http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%85%E6%9C%AB%E6%96%B0%E6%94%BF  清末新政

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为何老北京人力车夫仇视铛铛车？

http://culture.gmw.cn/2012-03/06/content_3711186.htm


年12月17日，前门楼子前热闹非凡，北京电车公司举行了盛大的通车典礼。百余位政要和各国嘉宾出席，佩戴着蓝绸徽章的电车公司职员在人群中忙前忙后。据次日的《晨报》报道，“典礼毕，各来宾即乘车东行。”自天安门起，经东单、东四，至北新桥绕行一周。“车上乘客，异常拥挤，沿途观者，亦人山人海，秩序甚好。”第二天，电车正式售票，更受到了市民的热烈追捧。各站的乘客“甚有久候，竟不能登车者”。当时有轨电车仅开通了由正阳门内至西直门大街的第一路10辆车。电车每到一站，无数人挨近车轨观看，把沿路站岗的巡警忙得不亦乐乎。为了驱散轨道上围观的行人，电车大铃铛“铛铛——铛铛”猛摇。不久北京市民就给电车起了个雅号——铛铛车。

　　别看北京市民对铛铛车这种新型交通工具表现出极大的热情，但在电车公司筹建之初却遇到不小的阻力。铛铛车刚一铺轨，就有人投诉它破坏古迹要求改道，沿途商家也觉得竖在道路两边的电线杆影响了自己的生意，表示反对。不过，最视电车为大敌的要数遍布北京大街小巷的人力车夫。自从清末人力车从日本传入中国后，它逐渐成了北京有钱人出行的首选交通工具。老北京胡同纵横，轻巧的人力车走街串巷异常方便。到了上世纪20年代，北京城以拉人力车为业者有7万余人，一辆人力车负担着全家老小好几张嘴的生计。电车跑得快，拉得多，自然成了人力车夫们的天敌。铛铛车还没通车，京师总商会就向京师警察厅呈文劝阻称，“若电车急于开行，此数十万失业平民必更被迫至于绝地……”不过，电车成为城市的主要交通工具，乃大势所趋。即便阻力重重，最终还是通了车。就在电车通车的当天，北京城就有上千车夫卧了轨，企图阻止电车通行。

　　铛铛车票价只是人力车的三分之一，一开通就备受欢迎。一时间城内百姓对铛铛车趋之若鹜，甚至还出现了卖挂票的情况（乘客攀附在行驶电车的车尾，或侧立于车门处）。这么一来，人力车被挤对得够呛。据统计，1923年北京有公用人力车24000辆，电车开通第二年，这个数字骤然下降到18899辆。人力车夫累死累活一天，也挣不了几个大子儿，怨气冲天。他们认为是电车抢了他们的饭碗。1929年10月22日，人力车与电车的矛盾发展到顶峰，北平街头上演了人力车夫砸电车的一幕。


　　▲趴活儿的人力车夫在前门楼子下面蹲了一溜儿。

　　当天，上千人力车夫手持洋车把、木棍和铁锹，涌到西单牌楼，一边走一边喊：“打倒电车公司！打倒电车工会！”19时，北平城四面八方的人力车夫一齐动手，只要看见电车就一通乱砸。据说，人力车夫不懂电路，害怕触电，没敢砸电车的马达和机器，其他能砸的全都砸了个稀巴烂。就连设在天桥电车站的（位于今天桥剧院附近）电车工会办公室被挑了个底儿朝天。

　　这次风波让电车公司损失惨重，总共90余辆电车中，有57辆被砸坏，损失达30万元之巨。虽说这次风波人力车夫不占理，但是面对他们悲惨的境遇，社会舆论还是给予了很多同情。就连电车公司事后都向呈文表示，为照顾人力车夫的生计，“每段加大洋五厘，合铜元二枚。”

　　不管人们怎样同情人力车夫，但交通工具更新换代的脚步谁也拦不住。在人力车与电车反复的博弈中，1946年2月南京国民发布命令：自7月1日起，逐步在各大城市废除人力车，而代之以电车与公共汽车。强制废除并不足以使人力车消失，最终还是随着电车、汽车、自行车的日渐普及，人力车才退出了历史舞台。

　　记者 黄加佳 实习生 杨阳 史闻峰

　　供图/爱历史、首都图书馆、北京日报图片库、FOTOE、老北京网

[责任编辑:产婉玲]

(原)治世逍遥

其实我最想说的是，一些狗屁东西，不管开什么都是那操性。雨天高速过积水，溅行人一身水的。开电动车乱闯红灯的，没有摄像头时轿车和电动车，人力车素质上没有任何区别。一个东西如果大量存在，必然是有其存在意义的。什么都想通过罚和拘来解决，工信部，发改委的文件也不过就是人定的。地方不去呼吁修改过时的文件，却在限制百姓身上下尽功夫。两轮电动车说上牌立马就都上了，四轮车不能上牌反而成了消费者的错了。电动车行业中国至少又要落后发达国家20年，而且这个差距只会逐步放大。

(原)智能jack

脑残傻叉的官员～！

(原)未来的王国

智能jack 发表于 2015-3-14 09:46
脑残傻叉的官员～！

咚咚咚顶一下