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从去年12月底就开始在油管上爆红的一则视频，完整描述了某网友拆解特斯拉Model S 85电池组的全过程。视频以正常速度的15倍率播放，按照小编估计，全程大概需要3~4小时。各位不妨先点开下面的视频，满足一下自己的好奇心呗。 无独有偶，喜欢拆特斯拉电池的还真不是就楼上这一位。小编从国外的特斯拉论坛上扒出了这么一个帖子。楼主之前曾放话出来，说要拆一拆Model S的电池组玩。您瞧瞧，这嘚瑟劲儿，没事儿拆车玩儿就算了，还专挑这么贵的特斯拉下手。不过，在大家都以为这哥儿们不过是赤裸裸的标题党的时候，他真的就把Model S 85的电池组给拆了！小编想想都觉得任性，不过又忍不住偷偷给这位伙计点了个赞，毕竟人这说到做到的勇气也是值得学习一番。 ![]()
特斯拉Model S 85电池组内部构造图
特斯拉论坛用户wk057自己本身就是一位Model S车主，平时喜欢没事捣鼓的他想自己做一套特牛掰的太阳能存储系统。所以，他自购了一辆报废Model S上的电池组，然后将它彻底地拆了个底朝天。小编想想都觉得这活儿它真心不简单，因为特斯拉Model S的电池组包含了近7000个锂电池电芯，组成了16个独立电池模块，内部结构十分复杂。wk057购买的这块电池组容量为85千瓦时，最大直流电压为400V。 wk057发现特斯拉的电池组中，每一枚独立电芯都通过一根很细的线和电池模块总线相连，达到一定温度时能够自熔断电，保障了整个电池组的安全。他还发现电池组的水冷管中仍使用的是传统的冷却液，但稍微经过了加压处理。wk057还亲自扫描并上传了特斯拉电池管理系统的印制电路板图，不过由于电路板上的保形涂料，所以很难清晰地辨别出每一独立区域的数字。 看完上面的视频之后，想必大家对Model S的电池构造有了进一步了解，那么不妨再看看这位wk057车主以图片形式记录的拆解过程： 1. 整装待拆的电池组，楼主还专门为它安装了四枚轮子，主要原因是：抬不动！！！ ![]()
2. 85kWh电池生产铭牌 ![]()
3. 这是位于电池出厂铭牌上方的一块塑料盖板，后来拆解后发现底下包裹着一条主保险丝 ![]()
3. 电池组中心位置的标签 ![]()
5. 俯看85kWh电池组的高压接口 ![]()
6. 去掉覆盖在电池组表面的塑料保护膜，我们发现在保护膜和电池组中间还夹着一层防火材料。而图中的那两个凹痕是在运输过程中被链条上的钩子挤压所致。在文章开头的视频中，我们看到原装电池由于采取了非常充分的保护，因此可以做到100%无损。 ![]()
7. 将上顶盖所有的螺丝去掉后，我们开始了剥离的过程。不过顶盖和电池组之间除螺丝外，还靠大量的密封剂粘合，所以这部分大概花了将近40分钟。 ![]()
8. 揭开顶盖后，首先映入眼帘的是几个电池模块。我把电池模块上的几个高压绝缘帽（橙色）掰了起来，因为从这个电池组躺在这里开始，我就想着要测测电池组的电压和单个模块的电压，实在是兴奋又紧张！ ![]()
9. 单个电池模块俯瞰图 ![]()
10. 将电压表接上主触点的hot side部分，即可读取整个电池组的电压——313.8V。 ![]()
11. 单个电池模块电压196.3V ![]()
12. 近距离观察电池组的主保险 ![]()
13. 将电池组前端部分的安全螺丝去掉后，电池组的前顶盖就被全部揭下了，我们可以清晰地看到排列整齐的两块电池模块。 ![]()
14. 近距离观察单个电芯的保险装置 ![]()
15. 电池组冷却装置同前端电池模块之间的连线。 ![]()
16. 电池管理模块电路印刷版前面（16个电池模块都有独立的电池管理系统） ![]()
这么硕大的一块电池组就这样被拆得四分五裂，当然特斯拉官方肯定不支持大家拆了Model S的电池组来为房子功能。但讽刺的是，这不正是“钢铁侠”马斯克一直都致力于打造的Solar City的一部分吗？如此“出尔反尔”，叫小编我说你神马好哇！
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发表于 2015-2-12 10:36:14
下文呢？