有没有面包车加装电驱动的，一起来探讨下。。。

(原)eee

http://www.keguanjp.com/kgjp_qic ... 20120828100204.html


电动汽车可作为紧急电源使用


  2012年08月28日   
  

连接在i-MiEV上的MiEV power BOX （三菱汽车 提供）

三菱汽车的新一代电动汽车“i-MiEV”、“MINICAB-MiEV”以及电源供给装置“MiEV power BOX”，作为应对在灾害等发生停电的情况下维持总公司机能，最近在三菱汽车总公司大厦内设置了名叫“MiEV power SUPPLY”的紧急供电系统。

三菱汽车总公司大厦一楼开始到五楼的会议室（用做灾害信息的提供场所、来客的避难场所）以及八楼的灾害对策本部都设置了专用的缆线。用来连接在一楼设置的“i-MiEV”、“MINICAB-MiEV”以及“MiEV power BOX”的紧急供电系统（最多可以连接四套设备）。这样在灾害发生时，可以确保对策本部和会议室的照明以及信息通信设备的电力供给。此外，当大规模的停电发生时也可以维持公司总部的核心功能，以便尽快投入救援活动。

该系统最大可以连接四套驱动用电池16.0kWh汽车（”i-MiEV””G”、”MINICAB-MiEV””CD 16.0kWh”），一旦灾害发生，最多可以提供三天时间的电源。

(原)eee

http://www.mitsubishi-motors.com.cn/news/release/20111129.shtml


三菱汽车向日本市场投放轻型商用电动汽车MINICAB-MiEV
—在享受环保车辆补贴后的车辆实际价格为173万日元起—
back2011-11-29
三菱汽车宣布将于2011年12月8日向日本市场投放该公司的第2款量产型电动汽车MINICAB-MiEV。该车型是一款轻型商用电动汽车。三菱汽车将通过其在日本的销售网络销售该车型。MINICAB-MiEV的零售定价为240万日元-297.1万日元（含消费税）。

MINICAB-MiEV是以三菱轻型商用车MINICAB VAN为原型，并充分综合了该公司的第1款量产型电动汽车i-MiEV＊1在研发过程中所取得的电动汽车技术及宝贵经验而开发出的一款兼顾了电动汽车特有的高环保性及商用车型所具有的经济性、载货运输功能以及可靠性等。

MINICAB-MiEV根据消费者的不同需求设定出2款搭载不同规格驱动电池的车型：「CD 10.5kWh」车型在JC08模式下一次充电可行驶里程为100公里；「CD 16.0kWh」车型则可以行驶150公里。三菱汽车为方便消费者购买，为MINICAB-MiEV设定了优惠的价格。在享受日本经济产业省对于环保车型的补贴后的实际价格「CD 10.5kWh」车型为173万日元，「CD 16.0kWh」车型为202万日元。

三菱汽车为解决环境污染、全球气候变暖与石油资源枯竭等汽车业界所面临的问题，成功开发出了环保性能卓越的电动汽车i-MiEV，并于2009年开始率先向市场投放。据2011年10月末的数据显示，三菱汽车已在日本销售了约5千辆i-MiEV，并已出口海外市场约1万7千辆（该数字包含有为标志雪铁龙公司代生产数量）。作为电动汽车的领军企业，三菱汽车今后将继续扩大其在电动汽车方面的产品阵容，积极推进电动汽车普及，为早日实现低碳社会作贡献。

(原)eee

http://www.mitsubishi-motors.com.cn/news/release/20111129.shtml


1.MINICAB-MiEV 产品特征介绍

MINICAB-MiEV以三菱轻型商用车MINICAB的「CD」级车型为原型，搭载了i-MiEV所应用的驱动电池及马达等。MINICAB-MiEV具有与原型车等同的载货功能。同时作为电动汽车，MINICAB-MiEV一次充电后的可行驶里程也很充裕。并且通过控制价格，确保了较高的经济性。MINICAB-MiEV具有杰出的环保性能及优异的动力性能，非常安静舒适，超越了以往的轻型商用车的水准。

(1) 环境性能

MINICAB-MiEV是一款行驶过程不产生CO2的，完全零排放的车型，因此非常适合食品、鲜花以及汽油汽车不方便进入的场所（如相关设施内部、环保区域等）的运输使用。

(2) 经济性能

以高性价比的MINICAB VAN为原型，并通过电动汽车核心零部件与i-MiEV共通化，使该车价格得到控制。在享受日本经济产业省的“引进清洁能源汽车的促进对策费补助”的补贴后，「CD 10.5kWh」车型的实际价格为173万日元,令消费者更容易购买使用。另外，由于主要行驶成本为用电电费，一般来讲作为保有时间长，累计行驶距离长的商用车，在包含车辆价格后的整体成本费用方面上，电动型商用汽车要有利于汽油驱动型同类车。同时，电动汽车还可以在单位或自家进行充电，从而节省了去加油站加油的时间。

(3) 载货性能

大容量驱动电池被放置在车身下部，马达、变流器被设计安放在行李箱下方，与i-MiEV具有同样优异的空间容量设计，因此MINICAB-MiEV拥有与其原型车相同的载货空间（350kg：2名乘员时），从而确保了该款车作为商用车所应具有的高实用性。

(4) 行驶性能

由于电动马达可以在车辆始发时即可提供做大扭矩，因此车辆即使是在满负荷装载是也可轻松流畅，动力强劲地行使。 另外，作为电动汽车特长之一，MINICAB-MiEV行驶时非常安静，因此非常适合在清晨及深夜使用。电动汽车也不会产生汽油发动机汽车那样的震动，因此适合精密物品的运输。MINICAB-MiEV提高了驾驶舒适度，对于长时间驾驶的专业运输司机们来说可以减轻他们的疲劳感。

(5) 可靠性

MINICAB-MiEV采用了i-MiEV正在使用的核心零部件（驱动电池、马达等），同时搭载了与新一代电动汽车高度匹配的车辆综合控制技术-- MiEV OS系统。该系统可以随时监控电池的状态，并可以通过制动能量回收功能进行能源再利用，控制车辆平稳顺畅、动力强劲地启动出发，在实现节能的基础上，为驾乘者带来安全愉悦的驾驶感受。

2.商品概要（与原型车的主要不同点）

(1) 主要规格（2人座/高顶棚车型）

＊3: 如果是4人座规格，车辆重量将增加10km。
＊4: [ ]内为4人座规格车型在4名乘客乘坐时的数值 （4名乘客乘坐时的数值与2人座规格车型相同）
＊5: 标准车顶高度规格车型的车内高度为1125mm。
＊6: AC100V充电线缆、快充连接器为厂商选装件。

(2) 主要零部件   
        ・MINICAB-MiEV与在销的三菱电动车i-MiEV使用相同的驱动电池、马达、变流器、车载充电器、空调以及后悬架系统。   
        ・搭载的驱动电池是i-MiEV正在使用的总电量分别为10.5kWh、16.0kWh的大容量锂离子电池，可以充分确保作为轻型商用汽车在一般性用途时的续航里程。
        ・MINICAB-MiEV采用了i-MiEV正在使用的小型、轻量、高效的Y4F1型马达，并根据商用车应用特点进行了动力性能调整。由于车辆始发时即可提供最大扭矩，因此在车辆满载时也能动力强劲地行使。制动能量回收功能可以在车辆减速时将马达转变为发动机，将回收的电能为驱动电池充电。

(3) 内饰（操作及显示系统）
        ・与i-MiEV相同,驾驶者可以通过选择「D」「Eco」「B」三个模式，实现环保节能或制动能量回收模式的行驶方式。

(4) 安全装备
        ・全系车型均搭载了ABS、牵引力控制系统（TCL）。
        ・采用的车辆综合控制技术「MiEV OS」可以随时监控驱动电池的状态。在发生车辆碰撞、漏电以及事故等情况时，系统会切断驱动电池的高电压线路以确保乘客及救援人员的安全。
        ・全系车型均搭载了车辆接近提示装置，该装置在车速在25km/h以下时可以通过提示音告知步行者车辆正在接近。

(5) 其他
        ・作为普通充电电缆，MINICAB-MiEV配备了5米长的AC200V专用充电电缆，该电缆可以对接户外电动汽车充电插座。10米长AC200V专用充电电缆、AC100V专用充电电缆（5米长）以及快充连接器为选装件。
        ・MINICAB-MiEV可以有纯白、酷银及钛灰3种车身颜色选择。另外，可强调电动汽车领先性的，用于车身两侧的车贴为选装商品。
        ・电镀前隔栅、与车身颜色同色的后视镜、前/后排座椅面料等外观及内饰升级版为选装件。

3.销售概要

(1) 2011日本财年内的销售目标（2011年12月～2012年3月）
              4,000 台

(2) 销售网点
              三菱汽车在日本市场的所有经销商

(3) 厂商希望零售价格
              （该价格不包含回收费用、保险费用、除消费税的其他税金以及上牌费用等）

*7: 根据日本实施的推进环保车型普及政策，MINICAB-MiEV的车辆购置税以及汽车重量税予以免除。
*8: MINICAB-MiEV为日本经济产业省实施的 “引进清洁能源汽车的促进对策费补助”对象车型，因此可以向日本社团法人机构--新一代汽车振兴中心提出申请，享受2011年度的上限补贴（如果加装快速充电功能的选装件，补贴上限将发生变化 ）

※此项制度适用于私家用车（黄色车牌），营业用车辆（黑色车牌）将根据日本国土交通省制定的“低公害车辆普及普及促进对策费补助”另行进行申请。

(原)eee

http://www.epd.gov.hk/epd/sites/ ... EV_chi_20141204.pdf   

電動輕型貨車(客貨車類)
三菱Minicab MiEV
主要規格
車輛類別：
車輛總重：
座位限額：
額定功率：
行駛里程：
最高車速：
電池類別：
電池儲電量：
輕型貨車
1,660公斤(兩座位 / 四座位)
司機 + 1 / 3位乘客
25千瓦
150公里(關閉空調)
每小時130公里
鋰離子電池
16千瓦時

(原)咖啡加奶

不是有种轮毂电机吗

(原)savidgelang

Elemaco 发表于 2015-2-15 23:43
过奖过奖！车是自己的，要拉的货物也是自己的，现在货物和资金都不到位，因此，还只有想法，没有计划。

没有必要用面包车，自重太大，可以做个管阵车架外面用铝板，这样强度也高，重量的也清，后桥改独立悬挂。我已经计划做电动汽车了，有兴趣可以交流下

(原)savidgelang

Elemaco 发表于 2015-2-15 23:43
过奖过奖！车是自己的，要拉的货物也是自己的，现在货物和资金都不到位，因此，还只有想法，没有计划。

没有必要用面包车，自重太大，可以做个管阵车架外面用铝板，这样强度也高，重量的也清，后桥改独立悬挂。我已经计划做电动汽车了，有兴趣可以交流下

(原)eee

咖啡加奶 发表于 2015-2-17 10:42
不是有种轮毂电机吗

(原)eee

咖啡加奶 发表于 2015-2-17 10:42
不是有种轮毂电机吗

http://htmauto.en.made-in-china. ... uropean-Market.html







http://www.baoya-ev.com/

(原)eee

咖啡加奶 发表于 2015-2-17 10:42
不是有种轮毂电机吗

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