关于电机磁饱和极限800安匝的质疑，现全面征集实测数据

(原)黄海明

不懂，只知道直流电机能额定电流的7倍短时间运行，超过就可能烧掉，按我理解就是达到最高功率之前都不会出现磁饱和，过流烧毁就是磁饱和超过，电能已经不能转化成动能才叫磁饱和，在不超7倍的电流下电机的动能会一直上升，但是效率按多少电流驱动当然不一样

wch222222

大功率电机的饱和电流可能连生产厂家都不清楚，我以前曾把10寸4000w省电型三相线短接，皮卡车在前面拉到60码，华谊ms2108真有效值钳表记录最大相线电流是286a，这应是电机磁饱和电流吧？这电机绕组是1匝2匝排列平均1.5匝非等匝，以前我所说的非等匝与等匝性能一样是错误的，不过在使用时感觉不出差别。

(原)nbakb123

wch222222 发表于 2015-3-27 22:45
大功率电机的饱和电流可能连生产厂家都不清楚，我以前曾把10寸4000w省电型三相线短接，皮卡车在前面拉到60 ...

那意思等匝绕线还是要比非等匝绕线好些些哦。只是感觉不明显。。。

红河310

百度见到，载了下图，人家说，应该有道理。

红河310

wch222222 发表于 2015-3-27 22:45
大功率电机的饱和电流可能连生产厂家都不清楚，我以前曾把10寸4000w省电型三相线短接，皮卡车在前面拉到60 ...

这样的测试版主都干过，佩服。

算这4000W电机线圈加相线电阻35毫欧，在286A下发热： 286*286*35*1.732=4958W，几千瓦的发热功率没几分钟电机就烟了，你真敢干啊

原来我电机短接相线（雨杨星控的蛋疼电子刹）下陡坡，慢慢的滚几十米下来相线皮都蛮热了。

(原)wangdaoyu

顶下，呵呵

(原)motcon

wch222222 发表于 2015-3-27 22:45
大功率电机的饱和电流可能连生产厂家都不清楚，我以前曾把10寸4000w省电型三相线短接，皮卡车在前面拉到60 ...

2^6版主的实验非常有趣，很有意义；
如果实验的目的是评估对拖下电机最大相线电流，仍需要充分考虑最大相线电流在何种条件下会出现，另一方面就是检测设备的精度对实验结果的影响。

(原)热心人

yang9845 发表于 2015-3-27 16:35
其实我现在最想问的是这个800A匝是谁说的，怎么说来的，有没有什么条件，是针对所有电机都适用吗？

昨天我又咨询电机达人了，他说的是通用电机定子磁路适合于800安匝达到磁路饱和这个说法，至于电磁铁等非矽钢片材料以及磁路截面积较大的铁芯或定子不适用于此参数，因此精工小盆友拿出了电磁铁理论来套用电动车电机显然是不适合的。

(原)热心人

lulerxc 发表于 2015-3-27 22:15
我记得精工对于普通槽型的10寸直板电机定800安匝是认可的吧？
要么当时说的就是这型电机？

普通槽型是这样的，电机达人说当励磁电流加大到足够大，越是靠近励磁线圈中心的磁路越先达到磁饱和，因此不同位置磁路的磁密不是线性关系，磁密会沿磁力线方向而逐渐衰减，简单的说就是磁路会有磁阻，距离导线中心越远的地方，磁场越弱。铁磁材料，以非晶铁芯和合金铁芯为首的导磁率最高，磁饱和电流也最高，如果采用这些材料做电机，无论是功率密度还是启动转矩都是超强的，但是其制作成本也是惊人的。

wch222222

nbakb123 发表于 2015-3-27 22:51
那意思等匝绕线还是要比非等匝绕线好些些哦。只是感觉不明显。。。

等匝好，非等匝只为调定速而为之。