求专家回答，无刷直流电机线圈匝数减少一半，绕线加粗一倍，电机的kv值怎么变化？

(原)huohuade

motcon 发表于 2015-4-11 21:13
按照Lz的改装设想，改装后的电机可能不具实用性。
导线加粗一倍，相同长度铜线阻值降低至原来的1/4；
匝 ...

哦，即然这样，咱就不弄了，毕竟不是研发人员，咱作为消费者还是希望有成熟的方案可以使用。

(原)lulerxc

绕组匝数减少一半加粗一倍，同电压转速提高一倍还多一点点。
提高的一倍是因为电感，电感降低一半反动电势降低一半。
还有那一点点是因为电阻，电阻的减小会加大同“电压差”下的电流，电流增加会继续提速。

(原)许超

实际上电机功率变成原来的4倍，当我没说

(原)lulerxc

motcon 发表于 2015-4-11 21:13
按照Lz的改装设想，改装后的电机可能不具实用性。
导线加粗一倍，相同长度铜线阻值降低至原来的1/4；
匝 ...

想知道匝数不变仅加粗一倍，转速能提高多少。
好像有点复杂，和原电感大小关系最大？

(原)motcon

lulerxc 发表于 2015-4-11 21:30
想知道匝数不变仅加粗一倍，转速能提高多少。
好像有点复杂，和原电感大小关系最大？

电频率约为原来的1/4，设计转速相应降低；
相电阻约为原来的1/4，相电感不变。

红河310

motcon 发表于 2015-4-11 21:44
电频率约为原来的1/4，设计转速相应降低；
相电阻约为原来的1/4，相电感不变。

你说的电频率是什么？如果是电气转速，那么你说的就不对，电机磁钢极对数与电机转速决定电气转速，也就是换相频率。
线圈匝数都是原来的一半了怎么相电感不变呢？

(原)motcon

红河310 发表于 2015-4-11 22:16
你说的电频率是什么？如果是电气转速，那么你说的就不对，电机磁钢极对数与电机转速决定电气转速，也就是 ...

电机的电气时间常数的倒数为电频率，电频率fe=R/L; RPM*Pole pairs/60=f，电机换向频率f应<fe；
一个是动态值，一个是极限值，这里面并不矛盾，只是看问题的角度不同；

至于你后面一个疑问，Lulerxc朋友说了，“匝数不变仅（铜线）加粗一倍”。

(原)金丰

motcon 发表于 2015-4-11 22:33
电机的电气时间常数的倒数为电频率，电频率fe=R/L; RPM*Pole pairs/60=f，电机换向频率f应

在磁钢不变，绕线槽不变的情况下，怎么改变原绕线能提高电机的有效转数？是减少匝数，还是增加导线面积？

还有一个问题请教一下，在磁钢不变，绕线槽不变的情况下，怎么知道这个电机可以用多少伏的电压，比如一个出厂标48伏的电机，是哪方面决定的用这个电压？假如48伏的电机用60伏行不行，或者更高的电压呢？

(原)motcon

金丰 发表于 2015-7-6 08:54
在磁钢不变，绕线槽不变的情况下，怎么改变原绕线能提高电机的有效转数？是减少匝数，还是增加导线面积？ ...

1、磁钢及定子不变，一般都是通过减少匝数来提高转速；
2、轮毂电机可用工作电压范围较宽，一般最高额定值可支持到108V。
至于其它细节，希望Lz花点时间在论坛再搜搜，坛子里有关于这方面的讨论或评测贴。

(原)ROC如风

你想折腾有个简单的办法可以试试，线圈不动，把原来三相星形接法改成三角形接法，不知论坛上有没大神搞过。