一种不用机械传动结构的变档电机的新人新设想

(原)caifx

最近多了一个想法，就是用减少绕组匝数的方法提速（电风扇原理）。仔细看了看电机特性曲线，电机的功率区和效率区其实也挺窄的（虽然比烧油的好很多很多），并且电机的最大功率点的效率也还比较高，但随着转速下降，功率和效率都会下降。本人在贵州，这边难推广电动车的一大原因就是电车爬坡太不够意思了。本人感觉电车比较好的状态是平路能有30公里/小时，上坡能有15公里/小时，就相当好用了，远路不用考虑，不是电车的菜。都知道，上坡要的是功率，功率大上坡才有劲。根据P=mgvsinθ/η=(150kg总重量)*(10m/s^2重力加速度)*(4.17m/s车速)*(sin15坡度)/(0.8效率)=2000W=2kW，因此，对于最高效率点2kW，速度在15km/h的电机来说，在平率上跑到20km/h都会很难（效率区还是窄），弱磁提速作用太弱了，因此，也只有减少电机绕组匝数，才能保证在平路上以较高的车速行驶（减少匝数能提高车速，但不能提高电机功率，因为绕组线径不会变粗，这正是变速需要的，犯不着去搞串并联转换，复杂了，虽然并联能大幅提高电机功率，但还得考虑电池的感受），增加匝数才能保证电机以较高功率和效率以及较低的速度上坡了。当然，这都只能在中置电机上实现，轮毂电机就别想了。

(原)电影

川办的控制器加单线，应该能解决贵州大坡问题，
单线在重庆用很好的，贵州应该也可以，不过功率会超过2000W

(原)农村小子1987

wangfine1975 发表于 2015-4-23 14:42
这个会降低电机的安匝数比，实际上是在降低电机效率，相当于2000瓦的电机，当成1000瓦的电机使用，而且现在 ...

这个确实会降低效率，等于变相降低电机槽满率，和风扇的电机抽头原理一样

(原)qingyaohua1024

搞那么麻烦干嘛，买个瓦片扭矩就行了，1500W瓦片扭矩，30A电流我都嫌起步冲了，你要多大扭矩，60V锂电极速45-50也够了，扭矩速度都不差，你弄个平衡版+40A控制绝对能满足，

(原)qingyaohua1024

小刀那双动力就是垃圾，我买了一台，那电机还不如标配800W的，高速勉强算个500W电机，低速电机跟牛一样叫，上不去还发热巨大，扭矩还不如30磁钢的标配电机。要力量搞单线扭矩版或者瓦片扭矩，40磁钢绝对够用，飙车党就算了。

(原)ken仔

电机双线并绕，电位器切换串联或者并联，改变绕圈数，的确是个好头脑才想到的