两个月的心血 在这里纪念吧

(原)hybd

人没事就好了，下次一定要注意安全。要说安全性，还是铅酸最靠谱。

wylng

楼主车多少钱买的

(原)Firefly2016

估计楼主没装保险丝，空开不知道有没有

(原)吕刚电子

电动车就不应该要壳子。

(原)借水吻月

虽然几年前的事了  看了再次被吓到

(原)小白组装

hyh 发表于 2015-4-14 07:15
哇太吓人了，路过安慰下楼主，顺便再买几组大三元压压惊

我喜欢这回复，就喜欢三元了

(原)蔡灵伟

ycy76366 发表于 2015-4-14 15:11
别武断了，我就看着场管冒烟起火短路，然后顺着排线燃到不锈钢壳里的。

不会单方面场管击穿短路引起的原因.（场管只是串联在电路当中，哪怕击穿它也不会造成大电流短路，它击穿只相当一根导线作用，一般不会在正常放电时出现隐患倒是充电时会过冲、电池鼓包发热、甚至起火爆炸）
       放电时起火主要是外围或电池内部大电流短路造成.对软包而言电池工艺需要组装电池的时候必耐高温胶带付到易产生短路隐患的地方.如果楼主是圆柱电池的话楼主用支架了么？没的话圆柱电池断路发热破皮后是非常可怕的串于串 之间短路，还有内部有连线必须高温硅胶线.如果钢壳电池盒的一定要注意内壁必须用阻燃绝缘材料付一层，不然电动车行驶过程中电池容易和外壳碰撞短路后果严重

(原)邵杰1

爆力祖玛 发表于 2015-4-14 15:13
难道不加保险丝

要加保险片的话，每组都得加。有几串就得加几个

(原)蔡灵伟

再说场管过流能力.有朋友20a持续保护板带30a控.里面就3+3个场管 ，照样用的不怎么发热.场管在保护板中运用只当开关状态实在最大饱和导通状态内组也最小（不像电源里的反复开关变化内阻状态发热），算下它的内阻9/3x2=6豪欧 0.006欧 ，算下它的发热 假设电流60a 60x0.006=0.36w发热，其实保护板去掉散热照样工作.
      至于场管会击穿的主要原因还是设计问题和本身场管质量问题.（遇到过一短路起弧场管立马击穿的保护板）质量问题好解释压缩成本用差管和低耐压管.设计问题就是过流保护延迟过长（有一牌保护板，只有在36v电池上不短路不击穿

(原)蔡灵伟

保护板外置也不知道怎么想的，保护板发热不大的内置固定好做好绝缘就完全OK了.