全顺2000瓦扭矩版72V电压下的速度

新的理念

楼主没有注意吧，2代瓦片的极对数是16，普通是23.极对数烧了液晶表，霍尔测速就快了，实际速度慢，电机速度误差5公里，再就是电压高速度也快

(原)lulerxc

正常的，是扭矩版，扭矩版定速12RV左右。
考虑到锂电放电平台比较高，24串铁锂配3.5-10的胎极速就是70多。

(原)jamesfirstjiang

我弱磁提速是关掉的（怕费电，咱是里程党），巡航，EBS，倒车，boost, 爆起，都关掉了，转把选择也是柔性（怕线性不好控制）。现在感觉转把主要调节就在前部分，后面部分拧不拧都差不多，调节范围有点窄，稍微来一点就冲出去了。

(原)jamesfirstjiang

前后配的都是120/90-10的建大胎，看大家这么说我，那这个速度就算正常吧。实际的表现有点意外了。不带人的话，提速确实很快，风一吹单人都有点飘。

(原)jamesfirstjiang

大家注意，我的仪表是相线仪表，不是霍尔仪表。同尺寸轮胎，就是换了控，不知道什么原因，现在码表远低于实际速度。

关于2000瓦扭矩版费不费电问题（和原来30磁钢电机相比），同样时间到达目的地（37公里左右)，只比原来多充了15分钟（72V10A充电器）,当然，途中有多次拉高速的原因可能多费点电（测试电机在3档下的速度，获得准确数据好再次调控制器参数），而原来30磁钢电机一路比较稳定。由此看来，瓦片并不费电，但是从乘骑体验来说，瓦片带来的加速感，远远超过了原来的电机，和这些多费的一点点电量来说，简直不值得去考虑了。

再一个，如果是2个人的话，30磁钢在72V电压下的加速和爬坡能力，实在是比较弱（只是比普通电车比稍微好点），而且会发烫，时间一久，就会掉磁。去年10月份买的BWS，原配电机目前加速感和极速，已经明显下降了（加速没有推背感了，应该是扭矩下降了，估计退磁了一部分，经常带人跑，电机烫手）。极速下降了4公里左右。

如果手里头银子足够的话，一定要买大电机。大电机不管是爬坡还是加速，都游刃有余，性能不会那么容易降低。如果是纠结与平衡版，速度版和扭矩版，如果不是为了飙车，绝对要选扭矩版，省电，提速快，很爽。因为大部分时间，我们在路上不会超过50公里的速度。偶尔到了没人的大马路上，飙一下70多码，已经够了。毕竟是电池做动力，飙多了控发热，也对锂电池不好。铁锂确实好，但是基本上都是二手单体，大电流放电也缩短电池寿命。

去年10月的铁锂，到现在跑了1万多公里了，一致性还是很不错的（没有出现转灯均衡现象，电压接近充电电压），估计也和平时的使用习惯有关系。10A的充电器非常给力，出车勤快的朋友必备。

谢谢大家的支持！！！

(原)MS精工

2000扭矩瓦片实际速度本来就是高于标称定速的，用120-70-10轮胎基本就是1V1码。

(原)jamesfirstjiang

谢谢精工的解答。解决了我心中的疑惑。因为官方的说明是65，应该误导了一部分买家（很多人会觉得速度低了，而去买平衡版和速度版），所以我要开一贴子，以便想换电机的车友选择合适的电机。

另外一个小问题，想请精工请教下。
我现在的码表显示远低于实际速度。本来是准确的。虽然换了电机，轮胎还是原来的轮胎，仪表是相线仪表。有没有可能是极对数的改变导致的？原来是46，现在是瓦片32。

(原)amonhf

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(原)fantom1492

全顺10寸定速都是以3.50-10为标准的，周长是1.36米
你的120/90-10周长是1.47米。
72V25A锂电满电88.2V平均放电平台80V以上，速度快点正常

(原)卖普洱的贩子

把你的欢乐表拆下来，背后有个电阻，调到最大就基本准了