限流大小是否影响里程

(原)许超 · 发表于 2015-5-20 23:18:25

本帖最后由许超于 2015-5-20 23:51 编辑

限流小加速肉，达到急速要半天，限流大，起步力强，达到急速花费的时间就少

用的是一个48V800W的电机，一个控限流21A，9管，另一个控限流28A，12管，都满把跑哪个里程会更长，不考虑电池放电性能，限流值是用嵌形表量出来的，换了之后电机温度基本不变，爬坡力大了很多

我原先用的就是21A的控，爬坡跟瘟鸡一样，果断换成了28A的，电池4860，测试里程好像既没有增加也没有减少

(原)xiaokun010 · 发表于 2015-5-20 23:21:35

又不是暴起。上坡还得看需要不需要这么大的电流。跑起来可以说几乎没差别。

(原)许超 · 发表于 2015-5-20 23:23:21

xiaokun010 发表于 2015-5-20 23:21
又不是暴起。上坡还得看需要不需要这么大的电流。跑起来可以说几乎没差别。

上坡是克服重力做功，要保持一定的速度才行，限流开的小像瘟鸡一样上坡是灰常不划算的

(原)小西阿卡拉 · 发表于 2015-5-20 23:27:31

上电流表一目了然

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(原)xiaokun010 · 发表于 2015-5-20 23:30:44

许超发表于 2015-5-20 23:23
上坡是克服重力做功，要保持一定的速度才行，限流开的小像瘟鸡一样上坡是灰常不划算的

不是限流大电机就可以吃电流。吃进电流的前提是要转速下降。

(原)许超 · 发表于 2015-5-20 23:32:16

xiaokun010 发表于 2015-5-20 23:30
不是限流大电机就可以吃电流。吃进电流的前提是要转速下降。

现在讨论的是21A和28A的情况区别，800W的电机28A电流肯定吃的进的，21A就明显偏少给的不足

(原)黄海明 · 发表于 2015-5-20 23:35:42

不上坡不等红绿灯，一路顺畅的话肯定是小电流好，按这个配置应该是28A省电，28A是厂家标配车，顾及电池寿命和续航，是经过厂家测试研究的

(原)85106011 · 发表于 2015-5-20 23:37:19

你这电流相差不大，可比性也不大

(原)高凯雄 · 发表于 2015-5-20 23:38:30

应该是有个平衡点。

(原)xiaokun010 · 发表于 2015-5-20 23:40:57

许超发表于 2015-5-20 23:32
现在讨论的是21A和28A的情况区别，800W的电机28A电流肯定吃的进的，21A就明显偏少给的不足

上个坡。28A不清楚有木有。上坡人轻不载重我觉得应该是没有用不着这么大限流。

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