小牛博世电机效率图

(原)K-RACER · 发表于 2015-6-23 22:13:48

电动车的工况是0速度起步阻力最大开始，从右边往左看还有点意义，当然，测功机上面阻力是线性增加的，实际如果高速电机，阻力应该非线性了，风阻成指数增加。从转速0往左到限流转折点，这个阶段比较有意义，再往左，高转速低扭矩输出，基本不会出现在轮毂电机，大下坡有可能，但没啥意义。

(原)K-RACER · 发表于 2015-6-23 22:17:30

从图里面能看出电机扭矩系数，单位每安培相电流输出扭矩数，牛每米。是从最左边任意一点(限流转折点之前)，这部分可以认为电池电流等于电机电流，再根据最高转速，扭矩就可以计算出来。如果控制器没有限流，电机转速下降的曲线是接近线性的，控限流了以后，转速下降会有一个转折点，这个点就是限流的点

zvj · 发表于 2015-6-23 22:20:11

K-RACER 发表于 2015-6-23 22:13
电动车的工况是0速度起步阻力最大开始，从右边往左看还有点意义，当然，测功机上面阻力是线性增加的，实际 ...

照你所说，这个电机一直工作在限流点以后，小牛脑残了还是你说梦话呢？500转是设计转速，却要工作在300转控限流以后，这就你的解读，呵呵。

(原)K-RACER · 发表于 2015-6-23 22:20:12

很多电机测试的时候控制器选取的不合理，导致测出来的数据没多大意义。结果就是最高效率点，最大功率点重合，没多大参考价值。

(原)K-RACER · 发表于 2015-6-23 22:24:51

zvj 发表于 2015-6-23 22:20
照你所说，这个电机一直工作在限流点以后，小牛脑残了还是你说梦话呢？500转是设计转速，却要工作在300转 ...

你是被气疯了还是咬习惯了？懒得跟你扯这些逼玩意，你说多少就是多少。

zvj · 发表于 2015-6-23 22:41:06

K-RACER 发表于 2015-6-23 22:24
你是被气疯了还是咬习惯了？懒得跟你扯这些逼玩意，你说多少就是多少。

你解读的不对不是在说梦话么？别人指出你的错误你就乱咬，疯狗年年有，不差你这一条。

zvj · 发表于 2015-6-23 22:46:56

K-RACER 发表于 2015-6-23 22:20
很多电机测试的时候控制器选取的不合理，导致测出来的数据没多大意义。结果就是最高效率点，最大功率点重合 ...

你仔细看看是否最高效率点是最大功率点？

zvj · 发表于 2015-6-23 22:49:09

K-RACER 发表于 2015-6-23 22:17
从图里面能看出电机扭矩系数，单位每安培相电流输出扭矩数，牛每米。是从最左边任意一点(限流转折点之前)， ...

这个电流是相电流，不知道你怎么看出来的，难道小牛是单相电机？到底是相电流，还是线电流？

(原)whindson · 发表于 2015-6-23 23:34:09

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(原)whindson · 发表于 2015-6-23 23:44:40

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