小牛博世电机效率图

gggoggg

K-RACER 发表于 2015-6-24 11:59
单线只有内阻小这个特点，但这个特点影响是最小的。单线优势是加速过程的损耗小

單線型號太多

但

依小弟所知

單線矽鋼片的牌號不差

同繞組的電感應該比一般牌號的還要小

至於磁鋼 單線也是有寬的就是了

(原)whindson

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(原)K-RACER

gggoggg 发表于 2015-6-24 14:00
單線型號太多

但

我也不知道了，现在什么资料也没有，干看这一张测工图实在看不出什么。单线30磁钢，加载到30牛米，转速由559下降到507。刚才看了下，小牛这个用的FOC.控制器，可能和这个有关系。

wch222222

K-RACER 发表于 2015-6-24 17:03
我也不知道了，现在什么资料也没有，干看这一张测工图实在看不出什么。单线30磁钢，加载到30牛米，转速由 ...

这个控应加了外速度环，只要转把给定速度就基本不受荷载影响，有不少正弦波就是上坡不掉速的。

gggoggg

wch222222 发表于 2015-6-24 18:11
这个控应加了外速度环，只要转把给定速度就基本不受荷载影响，有不少正弦波就是上坡不掉速的。

這顆小牛不掉速之外
利害的是上坡還掉在效率區間

你看單線或全順給的圖
機乎還沒到轉折點就掉出效率區間了

wch222222

gggoggg 发表于 2015-6-24 19:37
這顆小牛不掉速之外
利害的是上坡還掉在效率區間

这说明他的电机与控匹配做的非常好，测功机上的各方面表现和控的方案应有很大关系。具体也不是很懂(毕竟不是搞这行的)，最好有业内人士来说说。

(原)K-RACER

wch222222 发表于 2015-6-24 18:11
这个控应加了外速度环，只要转把给定速度就基本不受荷载影响，有不少正弦波就是上坡不掉速的。

速度环也会有局限性，在最高转速阶段真的不好补偿，反电动势等参数在这摆着，没啥办法让电机转速往上升，除非他这控整个阶段都在斩波状态，可以向上补偿到全开，抑制因为阻力而导致的转速下降。也有一个可能就是用弱磁提速做补偿了，不知道猜测合理不

gggoggg

K-RACER 发表于 2015-6-24 22:19
速度环也会有局限性，在最高转速阶段真的不好补偿，反电动势等参数在这摆着，没啥办法让电机转速往上升， ...

大哥

你覺的有沒有可能是這顆電機的額定轉速其實比500rpm高呢？

tyuka

各位别猜别吵了，也许小牛的电机曲线只是个示意图而已，而不是实际的曲线。

(原)电动摩托爱好者

全顺2年前测功图做假论坛老车友都知道的，博世，全顺谁的测功图是真的？