莫干山归来的一些反思

(原)nature911 · 发表于 2015-6-6 09:58:33

花了三天时间从上海去莫干山游玩，去时一路小跑顺顺利利。到山脚下开始爬山才发现问题的严重性，上山坡度越来越陡，而且是连续的发卡弯。用手机角度仪量了下，10度。感觉这个坡度要比地下车库上来还要陡的多，人站在上面是有种往下倒，站不住的感觉。上山1/5路程处，30A标控加500W标机歇菜。此时伙伴们感受到巨大的压力，商量后72V小36加金宇2000W和大24加3000W平衡开始采用走走停停的中途休息方式爬山。平均每两到三个发夹弯就休息一下，电机和控巨热。爬到山顶也就4-5公里路程，山高727米。用时4个小时，其中90%时间在等待冷确。山上美景值得一走，美不胜收。半山开始气温感觉寒冷，但电机和控依然巨热，不敢连续爬坡。半山腰门票处老头说从来没有电瓶车从这条路上来，这是第一次看到。并说电车是征服不了这座大山的，同时还要打赌。有过爬山经验的来，我想请教下，要什么样的配置才能满足连续一口气到山上？注，我们上的这条路是用导航拉的行人路线，还是城市平面思想，本想用最短路线最快上山。这条路最大只有丰田COSITA中型车能上，大巴是不允许上的。后来了解下才知道这是最早修的一条道，现在大巴上山有另一条平缓的省道直接上山，但是要绕上去20多公里。10度是什么概念？这里我不敢说科普，没上过莫干山的说了也没用，山里来的孩子不说也明白。我就说说一些我所看到的现像。下山时，不用加油门，一松刹车就像50A控起步一样，然后是越来越快。在发夹弯前要前后刹车猛刹才有刹车感，轻带刹车于事无补。一辆卡车下山时，刹车时冒出大量的兰烟，盘山路上全是卡车刹车的味道。电车的大鲍和盘已经变成紫色，水上去直接蒸发。中巴司机弯道前刹车时人往后仰。弯道两辆轿车会车要互相避让。

tyuka · 发表于 2015-6-6 10:09:51

莫干山，就是说这山很强，你干不过它

(原)daibin · 发表于 2015-6-6 10:10:07

这个主要就是散热问题了

(原)cg0907 · 发表于 2015-6-6 10:12:39

想走最近的路，那必然是最陡的，这是常识。在硬件达不到时，只有选择坡度小点的路了。其它的等楼下回答

(原)桂大仙 · 发表于 2015-6-6 10:13:45

不能用水浇把？会不会炸片，有时候看不出来，有安全隐患把？听说汽车的就是介个样子

帐篷里的夜 · 发表于 2015-6-6 10:21:43

10里路走都只要1小时，还不如把车停下面。

(原)qiaonan1986 · 发表于 2015-6-6 10:23:00

是不是电机定速第一点就可以啦，，，，控用水冷的，

(原)bianyang14 · 发表于 2015-6-6 10:24:07

用高扭矩的电机就行，或者用中置加变速箱，发热是效率太低，电能都转化成热了

(原)kuaile911 · 发表于 2015-6-6 10:33:55

这个就是骑将显身手的时候了.还有中置变速箱改的可以.

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-6-6 10:44:15

有电子刹车吗？

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