刚刚给同事改了台 电自给大家指点一下

(原)sskeeper

无损改装，漂亮

(原)2011522

xulai250 发表于 2015-9-19 21:47
这个不是捷安特的正厂车架？

肯定不是 但做工用料还算厚实 开起来稳定性和刚性够

(原)2011522

石头波波 发表于 2015-9-19 15:18
和这个是同款吧？前后减震不错，加大电池跑长途几百公里。坐俩人是不是有点挤？

两个成年人有点小 所以现在我加了个靠背支架直接焊在货架上  这样后面的人可以尽量往后不用担心掉下来

(原)xulai250

2011522 发表于 2015-9-21 10:53
肯定不是 但做工用料还算厚实 开起来稳定性和刚性够

这点重量看不出的，但是133的车架结构实在是不太合理

(原)石头波波

2011522 发表于 2015-9-21 10:56
两个成年人有点小 所以现在我加了个靠背支架直接焊在货架上  这样后面的人可以尽量往后不用担心掉下来

终于忍不住买了

http://www.ddclm.vip/forum.p ... &extra=page%3D1

(原)sskeeper

本地限电，所以入了这款车，某主流品牌高仿款，后气囊减震，经过几个月使用，现在减震软硬适中，过减速带很轻松，当然30km左右的时速也是原因之一。

现在主要问题是，因工作原因每天骑行50km左右，48V20AH不够用，想换60V锂电池，对软包无兴趣，楼主选的鉄锂容量感觉不是太够，其实是觉得换锂电花的钱多如果只是和铅酸相同的容量意义不是太大，当然这个车电池仓上不了6020铅酸，不知道18650能不能以这个电池仓尺寸做成6040的，或者6035的。成品电池天能6020黑金刚，尺寸计算一下，应该放不进4820铅酸电池仓，长宽高都超了。不过要增加续航，锂电池看来是唯一的办法。

(原)石头波波

sskeeper 发表于 2015-9-21 23:09
本地限电，所以入了这款车，某主流品牌高仿款，后气囊减震，经过几个月使用，现在减震软硬适中，过减速带很 ...

软包重量轻体积小，把缓冲做好了一样好用。其实很多硬体里面都并的是软包。60v20ah这车跑50公里没问题。

(原)sskeeper

石头波波 发表于 2015-9-22 11:25
软包重量轻体积小，把缓冲做好了一样好用。其实很多硬体里面都并的是软包。60v20ah这车跑50公里没问题。

想上18650或者铁锂是希望能用的长久一些，将来也许可以用在其他车上，如果能在这个车的4820铅酸电池仓装进6040锂电池，那就完美了。软包不适合大电流（过热膨胀没有排气机制），当然这个电机即使超压也不能算大功率，可以用吧。6020跑50km，但不能长时间保持极速，余量略小，能上到35AH以上比较理想。

(原)2356

电池仓最大可以多少

(原)2011522

2356 发表于 2015-9-27 22:12
电池仓最大可以多少

这个电池仓尺寸啊31*18*20cm最大装60V30A磷酸铁锂 或者60V40A三元锂电应该没问题