矢量正弦波与方波区别

(原)442786184 · 发表于 2015-7-6 07:15:43

矢量正弦波与方波区别在那里

(原)qq452414134 · 发表于 2015-7-6 07:24:07

(原)gdm · 发表于 2015-7-6 07:36:38

模拟信号是在时间上连续变化、幅值上连续取值的一种信号
数字信号是在时间和幅值上是离散的一种信号
正弦波是一种比较特殊的模拟信号
一般数字信号存在0和1两种状态，这也就形成了我们所看到的方波，之所以称之为方波是因为其频率是一定的，更多的时候呈现在我们面前的是矩形波

(原)MS精工 · 发表于 2015-7-6 07:40:18

gdm 发表于 2015-7-6 07:36
模拟信号是在时间上连续变化、幅值上连续取值的一种信号
数字信号是在时间和幅值上是离散的一种信号
正弦 ...

不管什么波，频率都是可以随意变化的。要方波频率就不变，你还能慢慢骑吗？拧点转把就极速了

(原)沈阳季风 · 发表于 2015-7-6 08:03:33

方的发展早一点成熟稳定实用价低易匹配。正弦反过来差不多。好处楼上说了

(原)fantom1492 · 发表于 2015-7-6 08:39:27

MS精工发表于 2015-7-6 07:40
不管什么波，频率都是可以随意变化的。要方波频率就不变，你还能慢慢骑吗？拧点转把就极速了

亲，方波不是通过斩波控制相电压的么。

(原)920524yy · 发表于 2015-7-6 08:50:23

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(原)a8645120 · 发表于 2015-7-6 09:28:08

我现在两台车在用，刚好就是一台矢量正弦波。一台普通方波。矢量正弦波价格高，操控性上秒方波，静音。急速快。起步柔而不软，在而猛，三而更猛。方波的话就不多说了，起步冲，在而软。三而严伟。那个噪音大。如果你想玩什么特技之类的就必须矢量正弦波，别的不行。因为矢量正弦波波是电流调制的，10%转把=10%扭力，30%转把=30%扭力。方波是电压调制。比方说如果如果你的车速度是50%速度运行时，矢量正弦波的扭上
10%转把你也会感觉到车子会有10%扭力在提速，做到零间隙，特别是快速度过弯时会有很好的感觉。如果是方波的话50%转把内基本是无用的，要超过50%转把才会感觉到电机扭力。

(原)a8645120 · 发表于 2015-7-6 09:32:41

区别矢量正弦波跟非矢量的控的方法很简单的，只要撑起大撑，扭一点点转把矢量正弦波的电机会直接急速运动，而非矢量正弦波则会扭一点点转把电机会一点点转速度。

wch222222 · 发表于 2015-7-6 10:08:16

a8645120 发表于 2015-7-6 09:32
区别矢量正弦波跟非矢量的控的方法很简单的，只要撑起大撑，扭一点点转把矢量正弦波的电机会直接急速运动， ...

这转把控制扭矩方波也做的到，只是扭矩模式而已，不能凭这判断。只要控上标FOC一般假不了，现标配车配套矢量控都很普遍了。同样限流矢量控在提速上要略胜

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