一起来认识一下晴隆“24道拐”

行走茶马古道

这条路S型弯道多， 不过感觉不算太陡， 260/4，每公里上升了65 米，如果我的车子上山前电足，确实不能确定能不能爬完全程，我的当地有一护林观景公路海拔从上脚下80 米， 经过带弯的大陡坡上稓到山顶的280 米海拔， 然后从山的那一边再绕下去， 上坡全程2 公里， 其中开始上坡300米和快到 坡顶的100米路程不算太陡， 四百米路上升约30 米，余下的1.6 公里上升了170 米，这个地方和人爬山走过， 也骑电车到 过山脚 上再走上去， 感觉百分之十多的坡又比较长还带急拐，， 我的电车肯定 上不去，不过这路夏天偶尔才有车， 是摩托 或汽车， 虽然 路面质量好， 但太陡了，油车也不愿意走，如果路面延长到 4 公里， 我的车应该能上去， 否则只能上几十米， 且不敢上， 因为下来也推不动，掉头都 难。

(原)西瓜大王

行走茶马古道 发表于 2015-8-4 22:30
这条路S型弯道多， 不过感觉不算太陡， 260/4，每公里上升了65 米，如果我的车子上山前电足，确实不能确定 ...

哈哈，哥们有空去跑跑就知道啦

行走茶马古道

西瓜大王 发表于 2015-8-5 00:19
哈哈，哥们有空去跑跑就知道啦

太野外了， 不靠近城市电车怎么跑， 弄了新车没到 那儿就没电，不过我想过跑宝鸡那个我现在见过最长最大的坡，从城南市区出发一直开始上坡， 约30公里后到嘉陵江源头公园那儿， 海拔从市区的690米一直升到公园那儿路面海拔1550米， 整 升高了海拔960米， 区间除了坡度有点变化 外， 没有反向坡， 坡度也不算陡， 因为全程有30公里强，功率还的 电车上这个坡不是问题， 问题是电够不够用， 如果要求更高， 过了公园口向南下坡到 秦岭火车 站那儿，， 经过几个S弯连续下坡到，下坡路近6 公里， 海拔又下降了160米。如果从宝鸡城区骑电车出发经过公园门口到 秦岭火车 站来回路程72公里余，这里程对新电池的车在夏天回来最后一段路不是问题，可这爬坡这么长的路就弄不清了，去程连续爬 了960米， 回来爬 了160 高，加起来就是1120米， 因为是省道公路 坡子只是国内少有的长， 坡度对电车 来说没什么 压力，就是不知道电够不够， 虽然骑行用电区段只有36公里多，， 下坡刹车在不算陡的地方如果要加电门用电里程加起来一般 也到 不了40公里， 就是一般电车新的电够吗， 想试验 就是太远了， 如果去那买个电车能够跑个来回，车子怎么运回家不知道。

(原)西瓜大王

行走茶马古道 发表于 2015-8-5 00:48
太野外了， 不靠近城市电车怎么跑， 弄了新车没到 那儿就没电，不过我想过跑宝鸡那个我现在见过最长最大 ...

哥们是陕西的？我以为你是贵州的呢

行走茶马古道

西瓜大王 发表于 2015-8-5 06:36
哥们是陕西的？我以为你是贵州的呢

我哪 陕西的，如果是陕西的到 那试验持续上坡倒不难了，在宝鸡那儿新买辆电车，如果能够在秦岭车站 跑个来回我才要， 不过试验太难了，就怕在山南上坡没电了， 回来不易了， 退车要费劲了，如果 性能达标， 运回去去本省的城市倒不难， 长途大巴有行李仓可托运， 可我在江苏到那也没大巴。那秦岭早几年我坐火车汽车还有徒步上去过一次。

(原)brucepapa

行走茶马古道 发表于 2015-8-5 00:48
太野外了， 不靠近城市电车怎么跑， 弄了新车没到 那儿就没电，不过我想过跑宝鸡那个我现在见过最长最大 ...

装备5-6度电电量锂电的车子应该没问题吧，就算中等速度下一度电跑30公里，也有150-180公里的续航了。

(原)来复式推挽

今日报道：天门山盘山公路99道弯 被称世界最险公路

(原)ljdclm

昨晚在云南电视台《血脉》看到了关于“二十四道拐”的系列报道了！

(原)西瓜大王

ljdclm 发表于 2015-8-21 10:32
昨晚在云南电视台《血脉》看到了关于“二十四道拐”的系列报道了！

嗯，有条件的哥们可以去体验一下

(原)宏哥爱上苹果

只在市区呆着很少出京