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发表于 2015-7-28 11:58:22
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燃料電池車（FCEVs）[编辑]主条目：燃料电池车、氫氣車和:en ist of fuel cell vehicles
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一部燃料电池车的部件配置.
汽車[编辑]![]()
丰田汽车的Toyota FCV PEMFC 燃料电池汽车.
虽然目前还没有可供商业销售的燃料电池车，自2009年以来已发布超过了20类型的燃料电池汽车(FCEVs)的原型和示范车。示范车型包括本田的FCX Clarity（英语：FCHV-ADV），丰田的FCHV-ADV（英语：FCHV-ADV），梅赛德斯-奔驰的F-CELL（英语：F-CELL）。[45] 在2011年6月的示范FCEVs行驶超过了4,800,000公里（3,000,000英里）的里程，重新加注燃料超过27,000次[46]。示范燃料电池车已经能够“在重新加燃料之间的续驶里程超过400公里（250英里）”。它们可以在小于5分钟的时间内完成重新加燃料[47]。
一些专家认为燃料电池汽车将永远不会成为与其他技术相比具经济竞争力[48][49]，或将需要几十年来让它们变得有利可图[50][51]。在2011年7月，通用汽车CEO和总裁Daniel Akerson表示，尽管氢燃料电池车的成本正在下降："氢燃料电池汽车仍然是太贵了，它可能并不实际直到2020年以后，我不知道"。[52]
巴士[编辑]![]()
Mercedes-Benz （Daimler AG） Citaro 燃料电池巴士，在伦敦奧德維奇（英语：Aldwych）
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丰田的氢气燃料电池巴士(TOYOTA FCHV Bus),在2005年世界博覽會
在世界上今天有超过100部燃料电池巴士运行。大部分燃料电池巴士是由UTC Power, 丰田（Toyota）, Ballard（英语：Ballard），Hydrogenics（英语：Hydrogenics）和 Proton Motor（英语：Proton Motor）等公司生产。UTC巴士已经积累了超过 600,000 mi（970,000 km） 的行驶距离。[53] 燃料电池巴士比柴油和天然气巴士的燃料经济性要高出 39–141% 。[54]
燃料电池巴士已经部署在世界各地: 加拿大Whistler; 美国旧金山; 德国汉堡; 中国上海; 英国伦敦; 巴西圣保罗; 和其他地方。[55] 燃料电池巴士俱乐部（英语：Fuel Cell Bus Club）是一个全球性的合作努力，在试验的燃料电池公共汽车。有影响的项目包括：
叉車(堆高機)[编辑]燃料电池为动力的叉车是燃料电池在工业应用内最大的部门之一。[59]用于材料搬运的大多数燃料电池是质子交换膜燃料电池提供动力，但也有一些直接甲醇燃料叉车进入市场。目前正在运营的燃料电池车队有大量的公司，包括西斯科食品，联邦快递货运，GENCO（Wegmans的，可口可乐，金佰利，和Whole Foods），和H-E-B杂货店的。[60]
摩托車和單車類[编辑]![]()
Element One（英语：Element One）燃料电池赛车
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氢自行车（英语：PHB (bicycle)），在中国上海
在2005年，英国的智能能源公司（Intelligent Energy）生产的第一个氢气运行摩托车ENV（英语：ENV）（中性排放车）。摩托车有足够运行4小时的燃料，并且以 80 km/h（50 mph） 的速度在市区行驶了 100 英里 （160 km）。[61] 在2004年 本田利用本田燃料电池堆开发了一种燃料电池摩托车。[62][63] 还有其他几个单车例子[64] 和自行车例子[65] 使用了氢气燃料电池引擎。
在2007年中国上海， Pearl hydrogen power source technology Co., ltd公司展示了氢自行车，在第9届中国国际燃油技术装备和应用展示会。
飛機[编辑]![]()
由氢燃料电池驱动的Fuel Cell Demonstrator波音飞机
在2008年2月， 波音公司的研究人员和在欧洲产业合作伙伴进行的飞行试验，试飞了由燃料电池和轻型电池供电的载人飞机。这架所谓燃料电池演示者（Fuel Cell Demonstrator）飞机，使用了质子交换膜（PEM）的燃料电池/锂离子电池的混合动力系统的电动马达，电动马达被耦合到常规的螺旋桨[66]。2003年，世界上第一个完全由燃料电池供电的螺旋桨驱动的飞机飞行。它的燃料电池是一个独特的FlatStackTM的堆栈的设计，这允许所述燃料电池被集成在空气动力学表面之下[67]。
现在已经有了几个燃料电池为动力的无人飞行器（UAV）。在2007年，一个Horizen燃料电池的小型无人机，创下无人机飞行距离的记录[68]。军事上特别感兴趣这种应用，原因是它是低噪音，低散热，可以飞到高海拔。 2009年，美国海军研究实验室（NRL）的离子虎（Ion Tiger）利用氢为动力的燃料电池，飞行了23小时17分钟[69]。波音公司正在完成试验的幽灵之眼（Phantom Eye），具有高空长航时（HALE），可用于飞行在 20,000米（65,000尺） 并有多达4天的时间进行研究和监测[70]。燃料电池也被用来提供飞机的辅助动力，以取代化石燃料发电机，和以前用于启动发动机和飞机上电器的电力需求。燃料电池可以帮助飞机减少二氧化碳CO2和其他污染物的排放和噪音。
船只[编辑]ie_Hydra_in_Leipzig_I.jpg" target="_blank">![]()
世界第一艘经公证的燃料电池船HYDRA（英语：HYDRA），在德国莱比锡市
世界上第一个燃料电池船HYDRA使用了碱性燃料电池（AFC）系统，用6.5-kw 的输出。冰岛一直致力于到2015年将其庞大的捕鱼船队使用的燃料电池提供辅助动力，并最终提供船上的主要动力。阿姆斯特丹最近推出了其第一个燃料电池为动力的船，提供给市内周围观赏著名的和美丽的运河的游客。
潛艇[编辑]絕氣推進潛艇可以使用燃料電池為動力。
德國和意大利海軍的212型潜艇所使用的燃料電池可連續下潜幾星期而不需要浮出水面。
U212A是一个非核动力的潜艇，由德国海军造船厂Howaldtswerke船厂开发的[71]。该系统由9个质子交换膜燃料电池，每个可以提供 30-kW 和 50-kW 之间。潜艇的静音给它探测其他潜艇的一个优势。[72]
便攜式電源系統[编辑]使用燃料電池便攜電源系統可以在休閒領域中使用（即露營車，小木屋，海上），在工業領域中（即為偏遠地區提供電力，包括氣/油井場，通信塔，安全，氣象站等）使用，和在軍事領域中使用。
其他應用[编辑]加燃料站[编辑]主条目：:en:Hydrogen station和:en:Hydrogen highway
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加氫站（英语：Hydrogen station）
在2010年，在美國有超過85個加氫站（英语：Hydrogen station）。[79]
截至2012年6月，加州有23個加氫站運行。[79][80]
在冰島，第一個公共加氫站（英语：Hydrogen station）在雷克雅未克市開放於2003年。這個加氫站服務戴姆勒 - 克萊斯勒公司建造的三個巴士，服務於雷克雅未克市公共交通網。
目前，德國在全國范圍內有14個加氫站（英语：Hydrogen station）并計劃到2015年擴大到50個，[81]通過其公私合作夥伴關係（英语：public private partnership）現在的GMBH公司。[82]日本也有氫能高速公路（英语：Hydrogen highway），是作為日本氫燃料電池項目的一部分。十二個氫燃料站已在11個日本城市建成，並且到2015年将有額外的加氫站（英语：Hydrogen station）可能運行。[83]加拿大，瑞典和挪威也有氫高速公路正在實施。[來源請求]
市場和經濟[编辑]主条目：氢经济和甲醇经济
2012年，燃料電池行業的收入超過10億美元的全世界市值，並且亞太國家運送超過3/4的燃料電池系統到世界各地。[84]然而，截至2013年10月，還沒有在此行業中的上市公司能實現盈利。[85]在2010年，燃料电池堆的全球出货量有140000，而在2007年有11000出货量，並且2011年至2012年的全球燃料電池的出貨量有85％的年增長速度。[86]
在2010年，燃料电池的出货量大约50％的固定式燃料电池，在2009年的出货量约为三分之一，并且燃料电池产业的四个主要生产国仍然是美国，德国，日本和韩国。[87]能源部的固態能量轉換聯盟發現，截至2011年1月，固定式燃料電池產生的電力裝機約每千瓦時724美元775美元。[88]2011年，布盧姆能源(Bloom Energy)，一個主要的燃料電池供應商表示，其燃料電池發電每千瓦時9-11美分，其中包括燃料，維護和硬件的價格。[89][90]
参看[编辑]
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楼主: 搬砖道人
发表于 2015-7-28 13:48:35
