北京 黑色天客 6000W LB72602 7270三元动力

(原)O至O

豪车帮顶 祝早出

(原)ttrryy1981

O至O 发表于 2015-8-13 08:40
豪车帮顶 祝早出

感谢帮顶~~~

(原)男人第六感

ttrryy1981 发表于 2015-8-12 15:16
急速120KM/H, 续航普通骑行 120km，再远没骑过还有电。电池双充电口。提速还是不错的。250cc单缸一样的输 ...

油摩标的应该是输出功率吧，汽油的能量太大，虽然效率才30-40%，但还是厉害。
不过电摩这么高速下，效率肯定也在85%以上，差不多的。
主要缺陷还是在续航

(原)ttrryy1981

男人第六感 发表于 2015-8-13 09:18
油摩标的应该是输出功率吧，汽油的能量太大，虽然效率才30-40%，但还是厉害。
不过电摩这么高速下，效率 ...

发动机输出功率和电动车的控制器输入功率基本就是一回事~~~发动机输出功率通过传动转化为动能。控制器输入功率通过电机转化为动能。这就是传动VS电机的效率问题了。

(原)男人第六感

ttrryy1981 发表于 2015-8-13 09:31
发动机输出功率和电动车的控制器输入功率基本就是一回事~~~发动机输出功率通过传动转化为动能。控制器输 ...

这么说也有道理，油车的传动变速箱加链条或者cvt什么的，效率肯定也不会高于90%。
电车的优点是维护少，结构简单，省油费。缺点还是续航，还有跑长途持续高速可靠性不如油。所以中短距离代步电还是不错，摩旅还是油。

(原)小方爷

好朋友走好

(原)ttrryy1981

男人第六感 发表于 2015-8-13 09:42
这么说也有道理，油车的传动变速箱加链条或者cvt什么的，效率肯定也不会高于90%。
电车的优点是维护少， ...

电机的挑战是效率区间不够宽，低速电能动能的转化率不高，所以高速电机往往低速提速比较肉，但是过了一个速度到了它效率区间高的位置提速一下子就猛了。所以按照这个道理，我认为高电压配扭矩版电机是更加合理的方案，但是造价也是相对高的。变速箱能保证的是低速高速扭矩相对平衡，但是相比电动机浪费也是严重的。

(原)ttrryy1981

小方爷 发表于 2015-8-13 10:23
好朋友走好

这辆叫 好兄弟。好朋友是三代目。

(原)小方爷

都是好字辈的 都是秒

(原)男人第六感

ttrryy1981 发表于 2015-8-13 10:26
电机的挑战是效率区间不够宽，低速电能动能的转化率不高，所以高速电机往往低速提速比较肉，但是过了一个 ...

是的，看全顺的3000w瓦片效率图，扭矩版效率要比速度版高的多。