如果联盟车子模仿小米销售模式，有人买么？

(原)22327825

colin 发表于 2015-8-14 11:39
虽然目前网络销售是一种趋势，但是并不意味着，互联网就是全部，你不做就会被完全淘汰。
世界500强里面 ...

分析得很有道理。诺基亚当年也坚守传统，还是希望联盟这平台一直存在着

(原)22327825

colin 发表于 2015-8-14 11:39
虽然目前网络销售是一种趋势，但是并不意味着，互联网就是全部，你不做就会被完全淘汰。
世界500强里面 ...

当年好多人觉得智能手机和网售是搅局者，却没想到成了主流

(原)colin

wyq3463001 发表于 2015-8-14 13:19
还有个什么子品牌？

骏羚酷车，目前只在部分经销商城市销售。

(原)22327825

colin 发表于 2015-8-14 12:14
酷车的消费群体基本都是集中在20~35的人群，主要还是针对玩家市场，酷车圈子难以扩大，是酷车价格、消费 ...

当年很多人觉得功能手机能通话和短信就OK，不必花大钱用智能手机。没想到现在智能手机的消费群体扩大至男女老少而且换手机的频率还比功能机时代快了。

(原)colin

lz1201048 发表于 2015-8-14 13:47
楼主你做电商电摩，TB有的是做电摩的
大家卖的东西都一样就没意思了，从这个思考点出发吧。。。
给个简单 ...

谁给我拉个几千万美元的风投，1年内可以妥妥的研发出来。

(原)colin

22327825 发表于 2015-8-14 14:52
当年很多人觉得功能手机能通话和短信就OK，不必花大钱用智能手机。没想到现在智能手机的消费群体扩大至男 ...

你这是偷换概念。。。

(原)colin

lz1201048 发表于 2015-8-14 13:48
而且做轻便踏板电动好处之一运输成本更低了吧甚至可以卖成未组装散件，买家到手后拆箱自己装上配件，电机 ...

一入酷车深似海，这个以后会考虑的...

(原)匆匆那年

colin 发表于 2015-8-14 12:28
每年倒闭的电动车厂家无数，基本都是打价格战倒闭的。价格战会导致利润微薄，长时间价格战只能让电动车厂 ...

人和人的想法差异太大，我们这里好多记者问价比如T3，你开口1W人家直接走了。。。你开价8000~9000还留下转转看看(主要现在网络实在太方便了，X宝同款车要便宜好多，他才不管你什么无锡版，台州版，便宜就行)
好些人说：1W买汽车了还买电动车？我心想1W你能买个什么破玩意儿...
确实大功率酷车主要年龄层在20~35左右，在老的人想法都不一样，电动车嘛，能骑就行...

(原)abetting

colin 发表于 2015-8-12 14:22
我们本身就不是互联网起家的企业，为什么一定要玩互联网，传统行业也有自己的优势，互联网永远不可能代替 ...

互联网不可能完全代替传统行业，会形成冲击，二者会走向融合，淘宝入股苏宁就是例证，未来O2O服务是关键。电动车肯定没有手机在互联网上好做，手机轻便，容易描述清楚，容易物流，电动车刚好都不行。但是咱们传统渠道也没有某些酷车做得好，确实挺遗憾的。小牛不能算是酷车了，去看了，做工一般，材料一般，电池也不好再改装，小牛走的就不是酷车路线。这两年载重王流行，说明贴合消费者需求的设计是有市场的，载重王特别适合农村和城市城乡结合的比较差的道路（没有多少壳子，不怕颠簸破了），又能运货。酷车这一块确实不好做，原有的车子不能网上特价卖，否则乱了渠道。重新设计出一个大家认可的车型，谈何容易。大赛中有的作品可以借鉴，大家目前改仓比较痛苦，能生产一个不需要改仓的酷车，肯定有一定的市场，只走电商渠道，不走传统渠道，产品分开，一定会有作为。

(原)meige

拭目以待

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