如果联盟车子模仿小米销售模式，有人买么？

(原)O至O

我觉得，最要解决的就是能否上牌的问题。就拿联盟来说我就是买了联盟的车。不给我上牌我也不会买的。反而我也知道我现在买的是贴牌车，可是能上牌。还是得买。。联盟应该弄一款能在各地上牌型号。。统一的品牌。

(原)colin

abetting 发表于 2015-8-17 00:30
互联网不可能完全代替传统行业，会形成冲击，二者会走向融合，淘宝入股苏宁就是例证，未来O2O服务是关键 ...

咔咔～顺丰投入十亿做嗨客O2O，结果失败钱都打水漂了。O2O这块我们也正在一步步的探索中，主要还是资金跟人才的问题，需要有雄厚的资金和专业运作的人才。

(原)colin

O至O 发表于 2015-8-17 13:18
我觉得，最要解决的就是能否上牌的问题。就拿联盟来说我就是买了联盟的车。不给我上牌我也不会买的。反而我 ...

上牌问题各地政策不一样，而且各地能上牌目录的车型又不都统一，例如某车能在A城市上牌，却无法在B城市上牌。我们也不可能一个个的去打点限电的各级**部门，跟**打交道耗时耗钱，而且最后还不一定能有结果。除非只做符合国家标准的电自20km/h，40kg。

(原)finalapple

个人觉得小牛最牛的模式就是堂而皇之地以超标车的身子上了达标车的本子目录。
另外其外形可以糊弄不少人，价格也还算良心，但正如楼主所说，没有利润的东西，迟早玩完打烊。
小牛把电脑网络的一些时髦理念机械地植入到电车控制里，还只是个探路者，所以一出发就碉堡了一把，不能不说搞笑。
营销不是卖个产品就能赚钱吧，你得打包卖系统，卖模式。苹果卖手机了？卖平板了？卖电脑了？没有，苹果卖系统赚钱了，他的系统你强插是要出问题的，他的平台你盗版了是上不安稳的。人家的利润点在这里，不是ipone5 6 789。
电车要搞智能化，要搞网络化，不单是产品本身，还有平台，系统。小牛弄了个车子全车加密自检，类比挥刀自宫的行为。打算是好的，想模仿的愿望是好的，但它没有相应的平台和网络，难道后一步？？
楼主要搞类似的，一定要先出平台，出系统，一个基于大数据，大平台，大网络，大媒体终端的家业，否则就跟小米，小牛差不多，山寨一把然并卵。而且一定要从开放式搞起，你有这个理念，有这个规划跟决心，风投其实没多远。别学一些人一开始就加密，几个烂番薯，冷窝头就要装在保险箱里，网络这个人最恨的就是一开始就加密，跟传统行业不一样。开放式的开发环境才促成今日之电车联盟论坛的兴旺，何不继续开放下去？
在下一本正经地胡说八道，请楼主参考。

(原)marsyouxiang

我觉得应该学小牛那样，先出配置和价钱，说好卖多少量，什么时候能交货，客户下单付款，然后再生产
这样也就增加发货的成本，其他和批量售卖是一样的

(原)monkeyjoker

我还以为是小牛模式

(原)潮水的诺言

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(原)432474

玩酷车都是年轻人，哪个不会上网
电动车的小米已经启动，如果联盟不想做华为，不想做魅族，就只能做波导！

(原)432474

电动车的小米已经启动，如果联盟不想做华为，不想做魅族，就只能做波导！

(原)432474

骂小牛搅局也没用，市场是残酷的，等小牛占据了市场，所有电动车厂要么跟着走，要么倒闭

联盟这么完善的供应链，完全可以搞团购，配置超越小牛，价格和小牛持平，把类似魅族的品牌树立起来，反正模具都是现成的，成本绝对比小牛低。先成本价搞几个高性能团购，不要赚钱，品牌树立起来先，让全国都知道联盟这个品牌比小牛性能好，价格更低