电动大客电压540v原因解释

(原)拼音佳佳

最近我市17路车全部换用电动公交车,算是自产自销吧,如果我市不用,这车子别处也没法卖了.(东风,十堰)

那天早上闲逛,家附近就是17路车终点站,刚好有辆车后备箱打开,东西都在里头,有个标志,电压540v

选择这个电压,最主要的原因是充电的方便程度.三相交流电380v,使用三相整流桥变成直流电,就是540v,使得充电器结构可以做的十分的简单.嗯,就是这样的了.

日本是110v标准,这种就不兼容了.

手头上有个整流桥,今天给它上散热膏.原配是一个整流桥加铝散热片,但是散热膏加的很少.
这货标称1500v150A,效率网上查的99%,如果按这个来用,150*540*0.01=800瓦,这发热量也不小了...公交车用的肯定更好一些吧,油冷最适合了.

(原)djkingkong

怎么没有拍图片呢？？

(原)zhiyiyunmeng@

公交车大多数是180串铁锂电池组。选择这个不是充电方便与否，而是为了降低成本。和可靠性。业内认识透露的消息。

(原)拼音佳佳

zhiyiyunmeng@ 发表于 2015-8-13 14:13
公交车大多数是180串铁锂电池组。选择这个不是充电方便与否，而是为了降低成本。和可靠性。业内认识透露的 ...

充电器什么结构?充电器使用的电源是否为工业用的三相电呢?
其实三相电也是民用的,任意火线接地就是220v,相电压380v

(原)zhiyiyunmeng@

拼音佳佳 发表于 2015-8-13 14:21
充电器什么结构?充电器使用的电源是否为工业用的三相电呢?
其实三相电也是民用的,任意火线接地就是220v, ...

超级快速充电桩就是变压器加上整流滤波输出，自带通信协议，一般充电到80%左右断开充电。
其它的还是开关电源模式的。

(原)许超

二极管压降基本都是0.7，大电流工作压降1V，如果是整流桥，那么损耗基本可以按照2×电流来算

(原)拼音佳佳

嗯,貌似我这种说法好像也有问题...标称540v的,充电电压要高的多,好比48v标称的,充电电压59v.反正我也记不起来那个标称是充电电压还是标称电压....

当然了,我的意思其实就是:如果你电动车的充电电压是按照三相380整流后的直流电压来弄,那么事情可以变的简单(无须变压器升降电压).