请教各位老师，电轿的充电方法~

(原)Wilson_2013

各位大婶、专家、老师们，请教电轿如何充电比较好呢：
1、是用到电量剩50%~70%再充，不管中间过夜、隔夜、甚至车一直开了好几天再充。
2、坚持“勤充浅放”，用过就充，天天充。

我看电轿在充电时，测试仪显示功率最高可到1800瓦，然后慢慢降低到5、6百瓦，最后100、80来瓦，再到最后结束时3、4瓦...看样子在最初充时，电轿内置的充电机功率很大，估计到电瓶的充电电流也不会很小，要是一用就充、甚至天天充，勤充浅放，会不会失水较快...但要是好几天一直用、不充，会不会容易产生硫化，也不好... ...有啥比较好的方式呢，麻烦各位老师专家指点下，谢谢~

(原)chanji99

1. 铅酸不怕满电，耐浮充，电不满的时候就要进行硫化。这个是放之四海而皆准的铅酸使用基础，该怎么用，首先要拿尺子来卡，过得去才谈别的。

2. 这么看，肯定是要勤充勤放，用过即充，这没有问题。隔上几天凑够百分比充一次电的做法，是赤裸裸的常识性错误。

3. 勤充勤放其实和失水没有一毛钱关系。失水这个过程，只要你充电就必然产生。但是从胶体免维护铅酸的设计来看，全寿命是无需加水的。这意味着只要合理使用，充电造成的失水，对电池寿命是没有影响的。

4. 失水较快，超过电池的设计承受范围，就要影响电池寿命。这个失水较快，元凶其实是不合理使用，而不是合理的勤充勤放。比如高温环境使用，过充电，过放电，电池充电温度过高，不均衡等等，都可能加速电池失水的过程。

5. 深放电由于充电时候电流大时间长，电池温度更容易升高，电池氧循环更容易失衡，从这个角度来说，深放电更容易失水。实际上减少充电次数，并没有减少充电量，没有降低电池的化学反应强度，何谈减少失水？不仅仅放电要失水，高温环境放电也要加速失水。

6. 长时间不充电会造成硫化，加速电池衰减，而硫化衰减的电池也会加速失水。

7. 勤充电，意味着每次充电的过程时间短，电池温升小，氧循环更容易充分，所以失水更容易控制再设计要求之内。

8. 注意，勤充电不是勤过充！也是不在高温环境勤充。我说的是，使用质量合格可靠的充电器，充电器的设计方案是合理的，充电环境温度和使用环境温度注意不要过高，这样的合理使用，勤充勤放是没有问题的。反之，不管你是勤充还是懒充，都会过度失水。

9. 注意，高温是对电池寿命的强大杀伤，包括放电温度和充电温度。铅酸标准使用环境温度是25度，每超过10度，电池寿命下降超过一半，就这么厉害，不管你怎么充。

(原)你飞哥

楼上所说极是

(原)Wilson_2013

感谢回复指点！认真学习~

(原)XIANGDONG

楼上大神说得好