问个问题，为什么我发现品牌车大部分都是前碟后鼓的呢？很少发现前后碟刹的~

(原)jack6887

品牌车大都电自或者低瓦数电摩，本身速度不快，没必要前后碟，鼓刹还便宜，省成本

(原)没有时空

当然双碟刹最好，其次是前鼓后碟，后轮千万不要用鼓刹！我骑250双缸摩托车10年多，后鼓刹怎么换新鼓刹都没用，用用全部跟没刹差不多，鼓刹就是个垃圾！关于抱死，速度稍快前轮抱死会立刻导致方向失控，前轮立刻侧滑摔倒，完全没有时间补救，会很惨！后轮一般用脚撑住，一般都能控制住！所以千万不要相信前碟后鼓那些脑残厂家！四轮汽车也是，前轮抱死就意味这方向失控带来事故，后轮抱死只是甩尾，就像过急弯的漂移而已。汽车爆胎也是，前轮爆胎车翻人亡，后轮爆胎一般没事。

(原)没有时空

如果只有一个碟刹，那就必须装在后轮上，速度快时，完全是靠后刹起作用的，前刹只能在速度很慢时，用以把车停住，所以又叫制动刹。因为前刹急刹车就像车撞在了墙上把车抵住了，所以前刹总是制动效果很好，速度快时，用前刹就像高速撞墙，必须前轮侧滑摔车，人仰马翻。而后轮急刹，就像车被从后面拖住，这时车后部越重越稳，速度是慢慢降下来的，如果后轮是碟刹，抱死只是后轮在地上拖行，即使侧滑，一般用脚能控制住。而前轮就完全不同了，前轮还担任着行驶方向的重要任务，一旦抱死，前轮不会在地上拖行，而是直接侧滑倒地，脚根本没时间控制，必须狗吃屎！

(原)没有时空

主要是前轮方向不是固定的，前轮你几乎很少能保持正直向前，只要你有稍微摆动或转弯，前轮急刹一定侧滑暴摔很惨！完全来不急反应。为什么每年那么多摩托车事故，就是因为那些脑残厂家生产了前碟后鼓！本人骑摩托10多年，深有体会。

(原)没有时空

如果只有一个碟刹，那就必须装在后轮上，速度快时，完全是靠后刹起作用的，前刹只能在速度很慢时，用以把车停住，所以又叫制动刹。因为前刹急刹车就像车撞在了墙上把车抵住了，所以前刹总是制动效果很好，速度快时，用前刹就像高速撞墙，必须前轮侧滑摔车，人仰马翻。而后轮急刹，就像车被从后面拖住，这时车后部越重越稳，速度是慢慢降下来的，如果后轮是碟刹，抱死只是后轮在地上拖行，即使侧滑，一般用脚能控制住。而前轮就完全不同了，前轮还担任着行驶方向的重要任务，一旦抱死，前轮不会在地上拖行，而是直接侧滑倒地，脚根本没时间控制，必须狗吃屎！

(原)没有时空

想想每年鼓刹的大货车因为刹不住车导致那么多死人的交通事故，就觉得罪孽深重的鼓刹应该抓紧立刻全面淘汰！

(原)PYS

chanji99 发表于 2015-8-23 12:05
前鼓后碟更合理。前制动力来的慢点，制动力小点。

如果有，我个人会选择前鼓后鼓。

换个盘不就行了？基本上都是碟片不平

(原)没有时空

chanji99 发表于 2015-8-23 12:05
前鼓后碟更合理。前制动力来的慢点，制动力小点。

如果有，我个人会选择前鼓后鼓。

哪里有什么高科技，只能说你自己太弱了，整套机构就一个简单的液压千斤顶原理，把手给上泵的小孔施加一个压力，由于液体对外壁的压强处处相等，然后到卡钳活塞那里，因为卡钳活塞面比上泵小孔的面积大很多倍，然后压强乘以面积等于压力，所以这个压力就比把手施加的压力放大了很多倍，卡钳就如同千斤顶般顶在了刹车盘上，我原来的250摩托车前碟后顾，所以鼓刹我也拆开换过刹鼓，那个刹车面积是大，但是传动仅仅是利用了一个轮轴或叫杠杆原理更确切，力度差太多了。下面卡钳那里就更简单了，你自己拆下来看下就会修了，很简单的，状态好的碟刹卡钳机构是浮动的，你的肯定是卡住了，拆下来清理干净，把两个浮动轴套里上点油就可以了，轴套外面有橡胶帽封住的，以后就不用管了，一两年或更长周期换换碟刹片就可以了，无比省心！不要找修理铺，那些修理师傅干不了这些细活，他们都是干快活赚快钱的，只会弄的更糟，也不愿意接这种慢活。我以前双缸250摩托的化油器，都是自己拆，然后拆下每个小零件清洗，洗完慢慢调浮子高度，然后装车点火慢慢调节混合气螺钉，油耗一直跟新买来是一样的。从来就没敢让修理师傅清洗过，给他们洗一次油耗就大了，那些人都是干快活赚快钱的，只要给你糊着能上路，就可以收钱了。

(原)没有时空

enlaixiangyu 发表于 2015-8-23 12:51
碟刹不存在修理，坏了换下泵，或者换刹车片或者碟刹盘就可以了，没有修理这一说，只有更换和清洗。

谁说碟刹不能修，你就不能自己拆下来看下，简单的机械原理，就几个零件，没有一点复杂之处，拆下来看下每个人都会修，咱中国人都是没有一点动脑和钻研的精神，把简单的事情想的那么复杂就不敢动手，修理师傅也都是想干快活赚快钱，没有一点工匠精神，难怪中国制造一直落后国外那么多。

(原)mengqing

感觉垃圾碟刹后刹很容易磨碟，所以普通车基本是前碟后鼓。质量好的刹车系统应该都不错。但是无良奸商最佳配置就是前碟后鼓啊。。。