你们平时都用Eabs嘛？

(原)lulerxc

电影 发表于 2015-8-30 21:53
高速压弯时如果电刹，点一下大多会摔出去了，骑得悠闲点的可以用电刹
机械刹可以在弯道中很小力的刹车，小 ...

也就说要玩压弯的不能有电刹是吧，这个有可能。
所以有人把电刹改成了脚刹，而且是线性控制电刹力度，手刹连刹车断电都取消了。

Nowers

杂牌48V绿圈电机，二手晶汇控48V限流30A，一个08年产另一个10年产，08年产的电刹很硬像机械急刹效果但不会抱死，控和电机发热很大，搞得电机轴螺母松过一次，反充电电流急速40时也不会超过2.33A，很标准的20AH铅酸充电电流，多出的部分估计都用来发热了。10年产的电刹就很线性柔顺不硬，急速下反充电电流有七八A以上，随速度降低而降低电刹力度也降低，到时速15左右消失，控和电机发热小很多，后来加一块电池改60V，控换了100V电容电门线串稳压二极管降压12V，急速平路48下坡50滑行充电和电刹照样有效果。总的来说晶汇控在EABS方面做得还算可以的吧，基本上平时减速轻轻捏前刹就行，控制得好可以说是前后刹车联动的了，貌似看到过某油摩把刹车前后联动作为加配卖点的，电摩来说作为机械刹车的辅助很有用，下大长坡减速时减少刹车片磨损，平时都很少用到后刹车的了。便宜大功率控很少搞这个估计是怕被爆管的吧，毕竟低价高质很难有，EABS在电动汽车电气化火车上都有的，这功能首要是减速，辅助机械刹减速，真的很实用可以减少机械刹的磨损，至于反充电那是次要功能，可以回收电能总比浪费了好，也有用大功率电阻来消耗的，某些火车还在用。

(原)yangyunco

老控是这样的，老控坏了就没EABS了，刹车片用得真快。

Nowers

电影 发表于 2015-8-30 21:53
高速压弯时如果电刹，点一下大多会摔出去了，骑得悠闲点的可以用电刹
机械刹可以在弯道中很小力的刹车，小 ...

确实是，电刹对于平常骑车的好用，对于玩车的来说还是得改造下，高速压弯取消电刹，直路时保留。

(原)lulerxc

Nowers  2015-8-30 22:23
48V48V30A081008еЧ ...

说的很好很详细，谢谢分享。
我用的晶汇控应该就是你说的10年以后的，线性不错但我觉得力度欠佳，反充电流我没测过可刹车时仪表电压确实上升；如你所测7～8A的反充电流，那太小了实在不够看，我另一个车是E控，38码电刹反充电流超过25A。
我粗红超了60V使用后仍旧有电刹，可力度几乎忽略不计，估计控设计升压就这么多了吧。
电刹力度和反充电流确不是直接关系，绕组发热的“烧开水”式电刹能有力度、可不能反充电，能有多少反充电能力大概还得看控，毕竟管子耐压和电池电压是固定值，不能强求，我想是这么个意思。

(原)电影

看来电刹可以搞个晴雨开关，雨天接电刹，晴天断开
不过，电刹会影响对后轮胎打滑临界点的判断，玩车的需要控制力更稳定的ABS

sogood

linkgo88 发表于 2015-8-30 14:39
平常都在用，没电子刹车有点缺陷，学2版一样自己改一个吧！

来自:Android客户端

还能自己改？怎么改？

(原)axdz007

电刹加了个开关，放在车头仪表盒下面（电自）。跑远路打开EABS可以提升一定里程，平常跑市区的话关掉居多（目前骑的车子是凌翔板，350w标配电机用EABS顿挫感太强，带童鞋出去的话刹车时坐在后架的童鞋会撞到前面。。）。

(原)xinyu00

lulerxc 发表于 2015-8-30 14:08
哥们什么控，电子刹车很给力是么？

标配车，自带的控，EABS很给力，四年半的车换了一次前刹车片，后刹也换了一次。都是今年2-3月分份换的，然后这个控制器是我粗红线超的六十伏。想多串一个电池然后控就保护了。电压太高的话不能用

(原)125625596

我没EABS，后碟刹车片5年了效果一样很好啊~~~~~~  捏死就后轮抱死，一条黑线。

不多说，不能偏楼