新国标即将出台，这并非危言耸听。
面对新国标，行业有两种绝然不同的声音。以爱玛等电动车巨头为代表的反对派和以新大洲、五羊本田等企业为代表的摩企赞成派。还有就是有电动车也有电摩资质的企业，对于国标并不是特别担心，比如南鹰，新国标何时出来，对于南鹰这类企业来说影响并不是特别大。
爱玛等大企业对于新国标的担忧是因为新国标完全是一刀切。爱玛等行业巨头经过几年的艰辛发展，对于电动自行车投入了大量的资金和人力，全国布局也早已经完成。如果新国标出台，势必直接影响他们的全国产能和销量。因为现在市面上生产的电动车90%以上都是不合格的。而电动车前十的企业基本上都具有资质，为什么还反对新国标出台，除了前面说的原因还有一个就是电摩产品并不是每个企业都能做好的。
最重要的原因是电摩它属于机动车，国家对于机动车生产制造是有硬性标准的，并不是像我们以前电动车一样，随便拉一条生产线，找几个工人就可以开工。没有几个亿根本就玩不了。即使有钱都不行，你还得有摩托车生产资质，也就是我们常说的大证。据了解，现在中国电动车行业真正有摩托车资质的不超过20家。国标出台，没有资质的企业必将面临灭顶之灾。当年宝岛收购钟阳迅达，现在看来，宝岛还是相当有远见的。除了收购，传统电动车企业还有一种方法能拿到证，那就是跟有资质的摩托车企业合作。比如深圳的三田和广东的飞肯，双方共同合作，相互持股，自然就拥有了资质。
国家从源头上如果控制住了门槛，那么做电摩的企业一定都是相当给力的企业了，也从侧面给企业做了背书。老百姓买车自然就更加放心了。现在中国电动车保有量2个亿，国标出台，超标车肯定就不能上路。老百姓除了换车就是彻底告别电动车，就算市场上1个亿的量，那也是惊人的。而电动车摩托车加起来生产新国标电摩，估计都生产不出来。那么新国标出台之后就会出现这样的销售状况：电摩资质品牌将会成为稀缺资源，电摩市场将会井喷。
从现在到新国标出台的时间段内，具备摩托车资质的企业可以开始其品牌传播和产品打造了，而对于没有摩托车资质的企业，则要抓紧时间想办法，拿到资质或者与人合作，等一切已来就肯定来不及了，也更没有机会。
目前，很多电摩企业已在跃跃欲试，大力推广自己的电摩概念，比如新大洲、五羊本田、南鹰、三雅、飞肯、豪爵等，因为这个绝佳的发展机会，谁都不愿意错过，大家又再一次站在同一起跑线上，这对于电动车和摩托车来说，必须全力以赴地做好，市场的环境已告诉了他们再也没有任何退路。
一方面是洗尽铅华的电动两轮自行车，上面有着爱玛、雅迪、新日、绿源等一大群行业巨鳄，一般的企业想要快速上位，基本上是已经不可能了；另一方面以豪爵、五羊本田为首的摩托车企业，实力巨大，有影响力，有技术，有制造工艺和团队。他们唯一缺的是对这个行业的了解和认知。
电动车毕竟不是摩托车，电摩看似很简单，要做好并非易事。电摩属于摩托车范畴，那么从另外一个侧面也就告诉我们，如果电动车企业要做电摩，电动车的巨头将要直面和摩企开始硬刚了，而这是他们最不愿意看到的。
时代滚滚，行业的发展从不会停息。让我们拭目以待，谁才是下一个电摩王者。
发表于 2015-9-13 18:55:52
发表于 2015-9-13 19:36:29
禁摩的地方很悲剧~