全顺瓦片vs单线瓦片

(原)slrk · 发表于 2015-9-20 14:53:08

有个问题想问问各位车友，45磁钢瓦片单线210矽钢片9.7rv 和全顺40磁钢1500瓦片二代扭矩版，在同控制器的情况下哪个省电啊。
      全顺72v下48码左右，单线72v下50码左右的速度，对于里程党而言哪个更省电呢？价格都差不多。
      貌似全顺测功图最高效率88%，单线最高效率93%，但是苦于看不懂测功图，这些高效率时都是大电流大功率情况下测得，那么正常30-50的速度而言都是轻载小功率小电流，说的直白一点，是不是单线满把巡航效率是不是93%，全顺88%？
      之前看到有人说单线重载起步效率高，全顺巡航效率高.那为什么93%效率的单线还没有88%效率的全顺巡航省电呢？什么原因？能省多少？
      很纠结很难抉择，有没有用过的车友报一下两种电机的30-50速度巡航电流，感激不尽啊。

(原)slrk · 发表于 2015-9-20 15:15:16

人工置顶

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(原)老牛1977 · 发表于 2015-9-20 15:36:54

别纠结了，其实省电是相对的，差距很小，大容量电池是王道，一般的道路还是小磁钢省点电

(原)slrk · 发表于 2015-9-20 15:38:43

老牛1977发表于2分钟前别纠结了，其实省电是相对的，差距很小，大容量电池是王道，一般

看有的40巡航电流10安，而我要14安就很纠结啊

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(原)石桥张 · 发表于 2015-9-20 15:52:07

你开始中毒了，折腾，烦心的事儿在后面，

我先说一下，就效率，效率宽度而言，单线胜出；——不能光看效率高低，还要看80%以上效率宽度。
按你说的这两个电机，比如速度都在35左右，两者的效率是差不多的。
小长途过程中，谁升温慢，散热快，谁的效率表现越好，这点单线因为用铜量大，电阻低，在铁损相差不大时，单线有优势。
在说的白一点，当速度在40以下、里程不长时，差不多；当速度在40以上、里程过了40以上，单线优势大些；当还是复合地形时，还是选单线吧

(原)nature911 · 发表于 2015-9-20 15:58:04

slrk 发表于 2015-9-20 15:38
看有的40巡航电流10安，而我要14安就很纠结啊

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车重车轻，顺风逆风，风阻系数，乘客重量，平路山路，胎压足否，是否磨碟，这些都是外在因素。

(原)slrk · 发表于 2015-9-20 16:15:41

石桥张发表于24分钟前你开始中毒了，折腾，烦心的事儿在后面，
我先说一下，就效率，

照你这么说，单线前面碾压全顺瓦片啊

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(原)slrk · 发表于 2015-9-20 16:16:44

nature911发表于18分钟前车重车轻，顺风逆风，风阻系数，乘客重量，平路山路，胎压足否，

平原无风，磨碟0.4安，换了锂电轻了35公斤，电流没有减小

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(原)slrk · 发表于 2015-9-20 16:17:06

石桥张发表于25分钟前你开始中毒了，折腾，烦心的事儿在后面，
我先说一下，就效率，

确实中毒有点深

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(原)wyq3463001 · 发表于 2015-9-20 16:19:40

slrk 发表于 2015-9-20 15:38
看有的40巡航电流10安，而我要14安就很纠结啊

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说不定别人10安的电机到你车上便成了15安！

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