求教中置电机的优劣势，大神请进！

(原)治世逍遥 · 发表于 2015-9-29 16:55:28

中置有一个好处就是转速高，可能有人要问这算什么好处。高速旋转的物体具有稳定性。这个是不用多说的，因此遇到小的沟坎（这个时候电机又免受冲击，也是另一个好处），电机速度不会立即减慢。也就不会对控和电池造成冲击。大饼主要是因为电动车最早是由自行车厂做出来的，而不是摩托车厂做出来的。这就导致一系列悲剧。

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-9-29 17:02:30

治世逍遥发表于 2015-9-29 16:55
中置有一个好处就是转速高，可能有人要问这算什么好处。高速旋转的物体具有稳定性。这个是不用多说的，因此 ...

中置电机功率密度高

(原)superwolf888 · 发表于 2015-9-29 20:04:36

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(原)KSEC · 发表于 2015-9-29 20:26:25

路过学习

(原)1066482818 · 发表于 2015-9-29 20:51:30

怎么没人说说“小津子”这个电机

(原)1066482818 · 发表于 2015-9-29 20:52:47

电机与摩托车发动机相合的五档变速

(原)改到200码 · 发表于 2015-9-29 21:04:32

1066482818 发表于 2015-9-29 20:51
怎么没人说说“小津子”这个电机

工程量太大，而且只能配对一个电机

(原)lulerxc · 发表于 2015-9-29 23:33:05

一千八百发表于 2015-9-26 08:43
抱着自己观点都不认真看别人帖子。我们用的是串并联双驱。超一倍电压总功率应为20kw，单轮毂10kw。这个就 ...

使用“轮毂电机/中置电机”驱动，难处不在于输出功率而在输出扭矩，两种电机输出扭矩的计算是一样的，只与“有效相电流Irms”和“转矩系数Kt”有关，Kt不变要增大扭矩只有增加电流，电流对于铜损的影响是平方倍，导致需要增大电流来增加输出扭矩时电机损耗大增效率低下。
由于变速变扭系统的存在，中置车输出动力时并不需要电机输出同等的扭矩。使用轮毂电机输出大扭矩必须大电流，显然降压驱动并不能改善轮毂电机的这方面的缺陷，所以麻烦你讨论“轮毂VS中置”不要拿并串联切换来说事。

(原)一千八百 · 发表于 2015-9-30 00:17:36

lulerxc 2015-9-29 23:33
á/ ...

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(原)一千八百 · 发表于 2015-9-30 00:20:35

知道么，轮毂电机是外转子，中置电机是内转子。

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